多连杆独立悬架（多连杆独立悬架容易坏吗）

麦弗逊独立悬挂和多连杆区别？

首先是悬挂结构不同，麦弗逊式悬挂和多连杆悬挂相比结构更加简单，所以麦弗逊式悬挂的重量更轻、响应速度更快；

其次是稳定性和舒适性方面不同，多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直。

麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。

麦弗逊的结构比较简单，制造成本是最低的，而用途也是最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为简单所以重量轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

多摆臂独立悬架和多连杆哪个好？

多连杆式独立悬挂无论是运用在前桥还是后桥上都要比多摆臂式独立悬架好。因为多连杆悬挂用在前桥时使弯道适应性更好，用在前驱车的前悬挂，可以缓解转向不足，操控精准。达到舒适操控两不误的目的。多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的。

多连杆独立悬架和独立五连杆哪个好些？

宝马与奥迪后悬挂也采用多连杆技术，一般只有技术高的厂商才会采用多连杆技术。

其实说车呢，五连杆独立悬挂要更好！别看现在有的车国产了，但是他们还保留着多连杆的技术。

多连杆独立悬架什么意思？

多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

1、多连杆独立悬架的功能特性： 多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

2、多连杆独立悬架的材料特性 多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

3、多连杆独立悬架的作用： 顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。

多连杆独立悬架常见故障？

答：多连杆独立悬架常见故障如下

（1）常见故障

①异响，尤其在不平路面上转弯时；

②车身倾斜，汽车在转弯时车身过度倾斜等；

③前轮定位参数改变；

多连杆独立悬架（多连杆独立悬架容易坏吗）

④轮胎异常磨损；

⑤车辆摆振及行驶不稳。

（2）当汽车产生上述故障时，应对悬架系统进行仔细检查，即可发现故障部位及原因。产生故障的原因有：

①螺旋弹簧弹力不足；

②稳定杆变形；

③上、下摆臂变形；

④各铰接点磨损、松旷。

多连杆悬架带横向稳定杆是独立悬挂吗？

你好！对于多连杆的独立悬架来说，是带有横向稳定杆的，这种是叫做独立悬架，只是在使用过程当中加入了横向拉杆，限制两个车轮的活动量。

多连杆独立悬架怎么保养？

多连杆独立悬架的保养是:

1、行驶恶劣路况后及时清洗车辆。

汽车悬架是汽车部件中离地最近的部位，在行驶过程中难免会陷入泥沙、积雪中，造成汽车悬架系统等部件污染和腐蚀，加快零部件的损耗，缩短汽车的使用寿命。所以，在雨雪天气或者恶劣路面行驶后，要及时清洗车辆，尤其是对底盘、悬架、轮圈、轮胎挡泥板等位置进行彻底的清洗，防止锈蚀。

2、日常行驶中有较大的异响要及时检查

车辆底盘出现问题时，常常会伴随着较为异常且巨大的声响，行驶与操控也会出现不便，此时要立即自检汽车转向灵活程度，刹车时是否有效，是否出现刺耳的声音。如果出现上述问题，就会对汽车行驶的安全性造成威胁，要及时到维修厂检修。

3、减振器的检查与保养

减振器

减振器安装在汽车的底盘当中，其工作状态会直接影响汽车行驶过程中的平稳性，也会影响到其他部件的使用寿命。汽车减振器的故障有以下几种检测方法：

（1）检测外观是否有漏油；

（2）过坑时发出类似敲鼓的咚咚声；

（3）当行驶过程中出现不正常的震动，或是出现刹车后的剧烈震动。

以上这些都表明减振器出现了故障，此时应立即进行检修或更换。需要注意的一点是，更换减振器，一定是一次更换一对。也就是说，前轮一个坏了就要把前轮两个都换掉，后轮的坏了一个，也是更换一对。

多连杆独立悬架（多连杆独立悬架容易坏吗）

4、定期做四轮定位

（1）什么情况下做四轮定位。日常行驶时感到车辆跑偏，方向盘沉重、发抖、不回正，或者轮胎出现不正常磨损（中部磨损、胎肩磨损、偏磨、羽毛状磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损、斑状磨损）时，就必须做四轮定位了。四轮定位是检测汽车悬架最有效的方法。

（2）做四轮定位前要进行以下检查

第 一、油箱满油，车窗玻璃水装满，随车的备用轮胎和工具必须安装在相应位置上；

第二、车轮做动平衡，确保车轮的平衡符合正常标准；

第三、轮胎气压正常；

第四、轮毂、轴承无松动；

第五、悬架以及连接衬套无变形和松动；

第六、转向系统、球头有松动；

第七、减振器正常工作。

（3）四轮定位的顺序

做四轮定位时，首先确保底盘配件完好，调整时必须多角度中和考虑，遵循先调整后轮前束、后轮倾角、前轮后倾角、前轮外倾、前轮前束的顺序来调整。

（4）关于偏心螺丝：偏心螺丝以椭圆形轨迹旋转，车辆后悬架就会随着偏心螺丝的转动调节轮胎与地面的角度，这个角度在专业上叫做外倾角。

起亚K5后车架上带刻度的偏心

多连杆独立悬挂和纵臂非独立悬挂？

独立悬挂更柔软，行驶起来更平稳舒适。非独立悬挂硬度高，相比独立悬挂舒适性稍微差一点。

多连杆独立悬架（多连杆独立悬架容易坏吗）