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无锡地铁3号线(无锡地铁3号线首末车时间)

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无锡地铁3号线正式开通时间

2020年10月28日

无锡地铁3号线(Wuxi Metro Line 3),是中国江苏省无锡市第三条开通运营的城市轨道交通路线,于2020年10月28日开通运营一期工程(苏庙站至硕放机场站),其标志色为蓝色。

无锡地铁3号线一期起于无锡市惠山区苏庙站,途经梁溪区,贯穿玉祁、前洲、洛社、无锡火车站等区域,止于新吴区硕放机场站,由西北到东南斜穿无锡市区 。

截至2020年11月9日,无锡地铁3号线全长28.5千米,全部为地下线;设21座车站,全部为地下站; 采用6节编组B型列车。

扩展资料:

建设规划

截至2020年10月,无锡地铁3号线规划有北延线(唐平湖站至苏庙站)、南延线(硕放机场站至长江东路站)。

无锡地铁3号线北延线全长13.52千米,全部为地下铺设,共设车站8座,平均站间距1701米,主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场,接轨于唐平湖站。计划2023年开工,2027年建成运营。

无锡地铁3号线南延线为远期规划项目,长约6.6千米,设车站3座,北起3号线一期终点站硕放机场站,主要经过薛典路,设长江东路站为终点站。

无锡地铁三号线全长多少公里?设有多少个站点?

无锡即将开通的一条地铁线:全长约28.5千米,沿途共设车站21座

中国的第二大经济强省非江苏莫属,江苏省管辖的各个城市,经济上涨都很迅猛。尤其以经济破万亿的城市就多达三座,其中包括南京、无锡跟苏州。南京跟苏州一直以来,都是大家比较熟悉的城市,无锡的经济实力在江苏省位居第三名,在无锡由新一线城市突然跌至二线城市时,瞬间吸引了许多人前来关注。本身无锡所处地理位置很就优越,北边紧邻长江,南边挨着太湖,被当地人称为“太湖明珠”。

无锡的经济实力也是比较强劲的,尤其重视交通方面的建设,随着时代变迁,现在各个地市都在大力修建地铁,它在前行时,不仅速度快,而且还不易堵车,前行时很平稳,不必担心由于开车不当而引发交通事故。正是由于诸多原车,使得大部分人都很喜欢乘坐地铁。

在中国一些比较发达的城市,都在着手修建地铁,无锡也包括其中,无锡首条地铁早在2014年就开始运行了,这也使得无锡成了位居苏州之后,第二个拥有地铁的地级市,从而也证明了,无锡的确很有实力。

虽然无锡首条地铁起步较早,但是无锡全面修建地铁之路,速度并不快,直到现在,无锡也仅仅只开通了两条地铁。用不了太长时间,无锡将会再次参与修建属于它管辖范围内的第三条地铁线,这条地铁线就是无锡三号线。即将跟乘客见面的就是三号线一期,整体以西北东南走向,西北由苏庙作为起点,东南至苏南则是硕放国际机场。

据了解,一期全长约28.5千米无锡三号地铁线,一起全线将建设21座车站,而且全部都是地下线。三号线一期在2020年5月,已经开始试运行了,估计到2020年底时,将会竣工通车。到时将会把无锡西北部,以及中心城,再加上东南部相连接。到时乘客可选性增多,可以根据自己所在地,选择前往就近站点乘坐地铁。

无锡地铁三号线,将让无锡火车站跟一号线快速实现换乘,靖海站跟2号线将紧随其后再次进行换乘。在盛岸站跟无锡新区站,将会跟4号线换乘。本身无锡地铁三号线途经地区,人流量就很大,只要建成,将会是无锡乘载客流量规模最大的地铁线路。

只要无锡地铁三号线竣工以后,无锡铺设地铁网就基本成型了,到时乘客们出行时,将会提供更多的便利条件,就算是游客到了无锡以后,也可以通过乘坐三号地铁线,快速到达目的地,充分体验一下,乘坐地铁的快乐感觉。

无锡地铁即将开通新线路!全长约28.5千米,沿途共设车站21座

无锡无锡三号线25号是不是正常通行了?

截止到2020年11月。无锡地铁3号线只是在22号到24号之间试运行,但正式通行并没有说,所以25号并不是正常的运行。

无锡地dao铁专3号线一期起于无锡市属惠山区苏庙站,途经梁溪区,贯穿玉祁、前洲、洛社、无锡火车站等区域,止于新吴区硕放机场站,由西北到东南斜穿无锡市区。

扩展资料

2020年1月3日上午,无锡地铁3号线新梅车辆段工程主体结构封顶;1月19日上午9时,无锡地铁3号线车辆信号系统调试工作开始;3月16日,3号线北延线被列入无锡地铁建设第三轮规划项目;3月20日,无锡地铁3号线全线动车调试工作开始。

4月3号线舜柯停车场“三权移交”,进入试运行阶段;5月22日,无锡地铁3号线信号系统ATO功能调试完成;5月26日,3号线顺利取得空载试运行证书。

参考资料来源:百度百科-无锡地铁3号线

无锡三号线地铁站点

无锡地铁3号线一共21地铁站,分别为硕放机场、长江南路、无锡新区、周泾巷、高浪东路、黄山路、旺庄路、新光路、太湖花园、叙丰、东风、靖海、广瑞、无锡火车站、北栅口、吴桥、盛岸、石门路、龙山梢、钱桥、苏庙。全线途径新吴区、梁溪区、惠山区等3个地区。

无锡地铁3号线全车用以太网控制,具有高带宽、高实时性、高可靠性、易组网、易接入等优点;列车操作界面远程监控和车载运维支持系统,给司机的驾驶以及维护人员的检修提供了帮助;列车智能照明系统,可以自动监测电客车内的照明强度,白天在高架路段亮度变低,在夜晚或者地下路段时会变亮。

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