2月19日,生意社数据显示,电池级碳酸锂(99.5% min)报价44.20万元/吨,较2月17日下跌3800元/吨,较月初的49万元/吨下跌9.80%,较去年四季度时的近60万元/吨回调更为显著。
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在业内人士看来,碳酸锂价格目前仍未探底。2月17日,中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示,今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时,增长率将大幅下降。预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万元/吨至40万元/吨。为保证电池回收行业的发展,较为合理的平衡价格区间为30万元/吨至40万元/吨。
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IPG中国首席经济学家柏文喜告诉《证券日报》记者,电池级碳酸锂价格持续下降有两方面原因:一是之前高价格刺激了大量资本进入以及产能提升,从而增加了市场供给;二是电池级碳酸锂此前持续涨价催生了钠离子等替代材料,从而抑制了需求增长,引发碳酸锂供求关系发生了变化。
尽管近两年 新能源车企规模快速扩张,但利润却遭到了碳酸锂等上游原材料的挤压。
例如,新能源车企赛力斯预计2022年归母净利润同比下降116.57%。对此,赛力斯表示,公司聚焦智能电动汽车领域,随着新能源汽车销量增长,公司预计2022年实现营业收入335亿元到350亿元,同比上升100.38%至109.36%。但是受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨,导致生产成本上升,预计2022年归母净利润亏损超35亿元。
柏文喜认为,随着碳酸锂产能继续释放和价格持续下滑,碳酸锂供需关系将得到进一步改善。对上市新能源车企而言,动力电池成本下降,有利于扩大利润空间进而提升产品销量与市占率。
首都经贸大学工商管理学院研究员肖旭在接受《证券日报》记者采访时表示,碳酸锂价格下跌短期内有助于新能源车企降低生产成本,扩大规模。但长期来看,提高市场竞争力,各车企仍靠科技创新。
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