江苏高速公路网(江苏高速公路网地图)

溧阳到无锡什么时候就有的高速了

溧阳到无锡2022年就有的高速。溧宁高速公路江苏段全长约23.7km，起于常州溧阳市，一直到江苏安徽的交界处位置，这段高速建立将极大地完善江苏高速公路网和长三角地区的高速公路网，从而加强江苏与安徽之间的经济交流，并使得常州市在江苏的交通地位大大提高，同时它还是溧宁高速公路在江苏修的一段，而溧宁高速的建立，将会让这条高速的影响一路向南延伸，抵达浙江，福建，这大大加速了长三角州的一体化进度，同时可开辟出了一条南下的新通道，缓解了现在太湖西部的高速压力，这段高速的重要性非常显著，江苏也一直在抓紧建设，但对于这段高速的建设，很多安徽朋友疑惑很大，安徽段早就建成，而江苏段却一直到2018年才批复，地区建设都是按需建设，每个地区的发展重点不一样，建设的项目也是不一样的，不过，不要着急，溧宁高速公路江苏段就要和大家见面了，据媒体报道，这段高速在4月份的时候从新昌枢纽开始进入到路面施工阶段了，工程顺利进行，快的话，在2022年就能和这段高速见面。

请问有谁知道江苏省“五纵九横五联”高速公路网是什么？

五条纵线 “纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）； “纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里； “纵三”为新沂至宜兴，全长410公里； “纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）； “纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）。 九条横线 “横一”为徐州至连云港，全长240公里； “横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）； “横三”为南京经泰州至启东，全长340公里； “横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）； “横五”为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长310公里；“横七”为溧水至太仓，全长260公里；“横八”为高淳至太仓，全长300公里（包含支线30公里）； “横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里。 五条联络线 “联一”为新沂至宿迁，全长70公里；“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；“联四”为如东至无锡，全长140公里（含支线10公里）；“联五”为南京至高淳，全长90公里。

江苏的高速公路四横、四纵、四联是什么

是指“十五”期间江苏省高速公路建设总体目标：全力构筑“四纵四横四联”高速公路网，保持每年建成300公里、在建1000公里的建设规模，实现滚动发展；加快宁镇扬、苏锡常、徐宿淮连城市高速公路圈建设和沿海高速公路建设；全面打通高速公路出省通道，构筑形成长江三角洲宁沪杭高速公路圈和环太湖苏杭锡高速公路圈，以及淮海地区徐宿淮连高速公路圈；加快跨长公路江大桥建设步伐，初步形成沿江两岸高速公路网络

“四纵”：“纵一”为赣榆至吴江，长573公里；“纵二”为新沂至无锡，长317公里；“纵三”为连云港至南京，长280公里； “纵四”为徐州至宜兴，长500公里。

“四横”：“横一”为徐州至连云港，长240公里；“横二”为徐州至盐城，长295公里；“横三”为南京至启东，长365公里；“横四”为南京至上海，长285公里。

“四联”：“联一”为盐城至广陵，长145公里；“联二”为扬州至溧阳，长138公里；“联三”为溧水至太仓，长216公里；“联四”为无锡至宜兴，长69公里。

江苏九纵七横是指什么

江苏高速公路网规划（2017年-2030年）建设方案环评由江苏省环保厅昨天首次全本公示。在《江苏省高速公路网规划》(2006-2015)基础上，规划新增高速公路15条（含高速公路过江通道3座）、约1150公里。2030年，江苏将形成“七纵十横十联”的高速公路网，总里程约6550公里。

高速公路规划“大调整”南京到苏北更通达

江苏省境内国家高速公路共计19条、约3557公里（已扣除共线路段）。规划新增临沂-盐城高速公路等15条线路（含高速公路过江通道3座）、约1150公里。

江苏高速公路网(江苏高速公路网地图)

其中，盐城-南京高速公路，将实现盐城与南京之间的顺捷沟通；龙潭过江通道、常泰过江通道、靖张过江通道，有利于促进仪征与南京、泰兴与常州、靖江与张家港的跨江融合发展；南通绕城高速公路、徐州绕城高速公路，将有效引导南通、徐州城镇空间拓展；丹阳-金坛高速，将有利于增强城际联系；临沂-盐城高速、淮安-滨海高速、东台-盱眙高速、射阳-盐城高速，将大幅提高苏北地区路网密度；连云港-宿迁高速、通州湾-南通高速，将进一步加强连云港徐圩港区、通州湾港区与腹地的联系；六合-来安高速、东台-盱眙高速、双沟-五河高速、临沂-盐城高速以及台儿庄-睢宁高速，将构筑苏皖、苏鲁省际新通道。

江苏高速公路网(江苏高速公路网地图)

高速公路：调减5条扩建14条

江苏高速公路网(江苏高速公路网地图)

经论证，本次共调减规划高速公路约110公里。共5条高速公路。

其中，沪蓉高速镇江支线服务城市交通功能明显，功能调整为城市快速路；仪宁高速公路已被江北新区规划为“四纵十三横”城市快速路网中的一纵；宁和高速走廊位于江北新区桥林新城的城市建成区，且相关高速不具备衔接条件，难以实施；江宜高速沪宜至长深段、沪常高速无锡至苏州段走廊区域已是城市建成区，同时沿太湖地区为生态环境控制区，已不具备实施条件。

规划扩建高速公路约800公里（含上轮规划未实施扩容项目）。

具体项目为沈海高速常熟港互通至董浜南枢纽段、京沪高速江阴至无锡段、盐靖高速与盐宁高速共线段、京沪高速沂淮江段、长深高速连云港至淮安段、长深高速桂庄枢纽至新昌枢纽段、扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段、京台高速苏鲁省界至大黄山枢纽段、扬州西北绕城高速、沪陕高速平潮至广陵段、宁合高速江苏段、沪鄂高速太仓至常州段、锡宜高速、宁马高速江苏段。

建议方案中，2/3以上的项目宜在2020年前启动工可研究工作。

中远期（2020-2030年）启动规模：建议启动规模约800公里左右，其中扩建项目启动规模约100公里，新建项目启动规模约700公里。

具体线路如下

纵线（7条）

纵一：赣榆经南通至吴江；纵二：东海经江阴至吴江；纵三：阜宁经泰州至溧阳；纵四：新 沂至宜兴；纵五：连云港经南京至宜兴；纵六：徐州至溧阳；纵七：射阳经高邮至江宁。

横线（10条）

横一：徐州至连云港；横二：宿迁至连云港；横三：泗洪至滨海；横四：丰县至大丰；横五：盱眙经金湖至东台；横六：南京经泰州至启东；横七：南京经南通至启东；横八：南京至上海；横九：溧水至太仓；横十：高淳至太仓。

联络线（10条）

联一：睢宁至台儿庄；联二：宿迁至新沂；联三：南通至洋口港；联四：无锡至海门；联五：南京二桥及接线；联六：泰州至常州；联七：靖江至张家港；联八：南京至高淳；联九；苏锡常南部通道；联十：沪苏浙高速公路江苏段。

过江通道

布局

根据未来过江交通需求，在高速公路网总体布局的基础上，规划了14个过江通道，较“五纵

九横五联”建设规划方案增加3个，分别是：龙潭过江通道、泰常过江通道、靖张过江通道。

宁连高速公路的基本信息

宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段。同时也是江苏“四纵四横四联”高速公路网中的纵三部分，江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7公里，起于江苏省南京长江三桥，经安徽省天长市，止于江苏省淮安市，其中江苏宁淮段195.7公里，安徽天长段14公里。该路段与早期建成通车的淮连高速公路相连，直接沟通江苏省南京市与苏北五市，穿越安徽省天长市，构成纵贯江苏南北的一条重要交通大动脉。是苏北地区高速公路骨架网的重要组成部分。“宁连高速公路”中“宁”指的是南京，“连”指的是连云港市。

宁连高速公路也是江苏省高速公路网规划布局的“四纵四横四联”主骨架中“纵三”的重要组成部分，是联接省会南京和淮安等苏北城市的纽带。宁连高速公路南京段由南京江北段和雍马南京段两部分组成，沿途穿越老山山脉，经珠江镇、永宁、盘城、葛塘、新集、程桥、竹镇等集镇，跨越津浦铁路、104国道、朱家山河、马汊河、滁河、滁河古道、羊山河、朝阳河等道路和河流，路线全长约70.6km，计算行车速度120km/h，双向六车道，路基宽度35m。

宁连高速公路南京段沿线经过低山丘陵区、岗地区及平原区三种地形地貌区，地形地质复杂，工程规模大，重点工程、难点工程多。全线路基土石方工程数量1338万m3（其中：路基填方：1085万m3；路基挖方：228万m3 ；预压土方：25万m3）；全线设大、中桥梁33座（滴水珠高架桥全长611米，中心桩号：FK8+570；花旗营铁路高架桥全长1682米，中心桩号：FK17+574；朱家山河特大桥全长1045米，中心桩号：FK21+242；永丰特大桥全长507米，中心桩号：FK25+155；马汊河特大桥全长1499米，中心桩号：HK32+381；滁河特大桥全长648米，中心桩号：K43+986；滁河古道特大桥全长1718米，中心桩号：K46+860；羊山河特大桥全长518米，中心桩号：K48+655；朝阳河大桥全长488米，中心桩号：K60+350，桥长14319m；设长大隧道2座，长度3610m；设互通立交5处（分别为江浦互通，桩号：FK10+910；花旗营互通，桩号：FK20+110；六合南互通，桩号：HK34+300；新集互通，桩号：K40+495；竹镇互通，桩号：K63+348），其中2处为枢纽互通；设分离式立交10座，涵洞、通道148道；设服务区2处（K9+650为永宁停车区，K59+450为六合服务区）。宁连高速公路南京段桥梁、隧道总长度17.929km，约占路线总长的25%，是本公路的重点工程。工程概算投资约40亿元，工期4年，计划于2007年底建成通车。2006年12月15日，宁连高速公路南京江北段工程以质量96.56分、南京雍马段工程以质量96.62分，质量等级优良的成绩通过交工验收，于2006年12月18日比原定计划提前一年建成通车。