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荣威i6MAX新能源2021款落地要多少钱？荣威i6MAX新能源报价

最近几年，随着政策的不断更迭以及相关技术的完善，我们发现越来越的多的消费者愿意考虑纯电车型。作为荣威旗下车型中的一员，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

功能配置方面，荣威i6MAX新能源配备胎压显示、前排侧气囊、主/副驾安全气囊。此外，这款车还配备了主驾驶位车窗一键升降、无钥匙启动系统、负离子发生器等十二项舒适性配置。

来看看落地价，我们以荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版为例，其官方指导价为152800元，据了解目前淮北没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6549元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是160799元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

年销量足到万台，升级外观与配置，新荣威iMAX8能否翻盘

随着二娃以及三娃家庭的逐渐增加，消费者对于出行工具也提出了更高的要求，考虑到SUV在空间和舒适方面有着一定的局限性，因此有很多家用消费者将目光望向了空间更大，舒适度更好的MPV车型。而在众多国产MPV中，来自于上汽荣威的iMAX8便具有较高关注度。

近期，2023款荣威iMAX8正式上市，新车共推出5款配置，售价区间18.58~25.58万元。作为年度改款车型，新车主要针对外观设计和功能配置等方面进行调整，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

2023款荣威iMAX8在外观设计方面的变化比较明显，其中该车前脸部分依旧配备大尺寸的倒梯形前进气格栅，内部原本的黑色中网变成龙鳞黑钻造型，设置66片切割工艺饰片作为填充，让夸张的中网拥有了不俗的气场。两侧扁平化的前大灯组与中网紧密衔接，中间则配以贯穿式的LED日间行车灯，设计整体性不错。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5016×1909×1782/1788 mm，轴距3000mm。新车的车侧设计并未发生改动，依旧保持了传统的MPV设计，后排匹配隐藏玻璃，侧门把手上设置按键，日常开启时比较方便。

荣威iMAX8的尾部造型较为敦实，平直的线条延展至尾部后，有着扰流板作为承接，D柱位置则采用镀铬面板进行点缀。两侧尾灯组尺寸可观，内部采用LED光源，中间由一根镀铬饰条进行连接，体现出不错的层次感。

内饰设计

2023款荣威iMAX8的车内整体布局未发生变化，整车采用环抱式座舱设计，不过车内新增了大象灰配色，中控台下半部分原本的银色镀铬饰板被仿木纹饰板所取代，使得车内氛围更加温馨了一些。中控台的整体层次感清晰，全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸均为12.3英寸，其中中控屏为悬浮式设计，内部搭载维纳斯智能系统，界面设计风格中规中矩，没有太多亮点。功能方面标配蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级等。

根据配置不同，新车的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅保持老款车型的样式，表面所用于包裹的皮质面料较为细腻，同时侧向支撑不错。

第2排座椅有着明显的升级，将原本的座椅升级为带可调腿托的航空座椅，两侧扶手从可调节样式变为固定样式，乘坐舒适性不错。与此同时，第2排座椅的调节按钮从原先的底部改至扶手位置，操作时更加便利。

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动力系统

2023款荣威iMAX8动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率234马力，峰值扭矩360牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。

车型配置及购买建议

对比现款车型，2023款荣威iMAX8主要针对前脸设计，第2排座椅以及功能配置等方面进行调整，整车变化并不大。新车本次共推出5款配置，售价区间18.58~25.58万元，其中售价未超过20万元的两款低配版市场关注度要更高一些，接下来车叔便挑选这两款配置进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款400TGI舒享版

推荐指数：★★

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配置点评：仅具备基础功能

指导价格18.58万元，功能方面提供后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，上坡辅助，双侧手动侧滑门，全车无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘换挡，3.5英寸彩色行车电脑显示屏幕，仿皮座椅，第2排座椅前后靠背调节，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，行李厢12V电源接口，自动头灯，大灯高度可调，外后视镜加热，后排侧隐私玻璃，化妆镜照明灯，后雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置还算完善。

2023款400TGI优享版

推荐指数：★★★

配置点评：增加电动侧滑门

指导价格19.58万元，价格提升1万元，功能方面增加前驻车雷达，定速巡航，分段式电动天窗，7英寸液晶仪表，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅腿托调节，外后视镜锁车自动折叠，车载空气净化器，负离子发生器等。同时加入右侧电动侧滑门，对于具有一定商务属性的MPV车型而言，电动侧滑门这一配置还是很有必要的。

车叔总结

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总的来看，2023款荣威iMAX8整车还是有着比较明显的变化，其中经过全新设计的前脸更具辨识度，第2排座椅升级为可调节腿托的航空座椅后，乘坐舒适度更加理想。而通过以上两款入门级车款的对比分析可以看出，属于次低配的2023款 400TGI 优享版在价格提升幅度不大的前提下功能配置更加全面，最为重要的是它具备第2排座椅腿托调节和电动侧滑门等功能，可满足家用或商用的多场景用车需求，性价比相对较高。

从市场方面来看，荣威iMAX8的2022年全年累计销量数据仅为9735台，全年销量不过万，今年1月份的月销量数据则只有100出头，作为对比，传祺M8的2022年全年总销量数据达到了6.5万台以上。由此来看，荣威iMAX8的市场关注度以及热度确实拉胯，因此车叔还是建议大家多看看其他同价位车型，没必要独恋一枝花。

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想买纯电动车，荣威ei5和比亚迪元朋友们推荐哪个？最好从续航里程，电池性能，价格等方面给出评价？

这两款都是纯电动汽车，在车型和定位上稍有不同：荣威EI5是紧凑型旅行车，而元EV是小型SUV。不过仔细对比下来结果耐人寻味，那就按照楼主最关注的几个方面来说吧。

荣威EI5的续航里程是301公里，电池容量35kwh。元EV的综合续航里程是305公里，最大续航里程为360公里，电池容量最大为43.2kwh。两者的差别还是有的，对比就能发现元EV的电池容量更大，续航里程更加稳定可靠。

不仅如此，元EV顶配版智联创酷型最大功率为160KW，最大扭矩310NM，远远超过荣威EI5的85KW，255NM。综合以上几点情况来看，可以说元EV不仅在续航里程上更有保障，并且在动力输出上完全胜过荣威EI5的表现。

元EV采用的是全新一代三元锂电池，在行业内具有领先低位。不仅电容量大，还具备轻量化，稳定性好，安全可靠的特点。元EV车上还搭载有电池智能温控系统，它可以通过对电池包进行加热或者降温，实时保证电池组在最佳的工况下运作，减少外界温度对电池运行效率的影响，实际测试证明元EV可以适应在-30-65摄氏度的情况下正常工作，有更广泛的地域适应性。

价格上元EV无疑是更友好的，顶配裸车价9.9W，并且全系有4种车型可选。荣威EI5只有两种车型，而且价格在16W起步。价格上的差距很明显，对比它们的配置后依然让人惊讶。两款车的配置各有优势，有自己的侧重点。不过元EV比荣威EI5多出全景天窗、行车记录、PM2.5绿净系统，另外全车4G+WIFI，Carpad智联系统，智能云服务……我个人认为科技感更浓郁一些，而且内饰简洁清新，应该更符合年轻一代消费者的喜好。

综合来看，元EV在续航里程、电池性能、动力输出、车载配置方面不仅不逊色荣威EI5，并且大都超出荣威EI5的表现，价格上元EV还更加实惠。因此我的推荐是元EV，希望能帮到楼主！

roewe是什么牌子的车

roewe是荣威汽车的标志，荣威是上海汽车集团旗下的汽车品牌。

“荣威（ROEWE）”产品将定位于不同级别细分市场中的中高端车型，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品位的消费者。

“荣威（ROEWE）”品牌将为消费者创造出独具品位、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。

旗下产品：

2022年2月27日，作为中国女足高级合作伙伴，上汽荣威向中国女足全体成员每人赠送一辆全新第三代荣威RX5，将最好的车献给最强大的中国女足。

2022年3月8日，中国女足“冠军座驾”全新第三代荣威RX5，曝光数字化凤羽格栅前脸图，在传统文化与科技质感的结合中，创新诠释上汽荣威“科技国潮”内涵，重新定义颜值即正义。

2022年6月11日全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启盲订，仅用1小时订单即突破1万张，相当于平均每秒新增3位盲订车主，实力续写荣威RX5系列传奇，擎启荣光新篇。