汽车缸体材料铸铁的好还是铝合金的好 汽车缸是铸铁的好还是铝合金好

汽车发动机是铸铁的好还是铝合金的好？

汽车发动机缸体材料铸铁和铝合金各有优势。发动机材质对汽车性能的影响微乎其微。选择哪一种材质的发动机，对日常用车并无任何大的影响。

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一、铸铝缸体的优势：

从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。

从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。

二、铸铁缸体的优势：

铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。

铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。

铸铝缸体的缺点：

1、体积

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由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

2、耐腐蚀性及强度

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铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。

3、发动机的摩擦系数

现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。

铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。

汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好?

铁的好，因为缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。

但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

铸铁缸体耐磨，寿命长，价格低。但活塞必须是铝合金的，热膨胀量不同，导致发动机冷车状态性能不好。铝合金缸体与活塞为同样材质，发动机性能稳定，但价格高、寿命不及铸铁缸体。目前一般普及型轿车采用铸铁缸体的多，中高档车采用铝合金的多。

发动机构造：发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。

汽车缸体材料铝的好还是铁的好?

全铝发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用。

发动机缸体材料铝的和铁的在质量上有什么区别？哪个更好？

关于铸铁发动机和全铝发动机很多人通常会认为，铸铁发动机，整个就是铁的，而全铝发动机整个就是铝的。其实铸铁发动机的缸头、曲轴箱等和全铝发动机一样，都是铝的。而凸轮轴、气门、曲轴、连杆、齿轮等，也和全铝发动机一样，都是钢的。

两者只不过区别在中缸部分，一个是铸铁，一个是铝合金。所谓重量轻，只不过轻在中缸部分，中缸是空心的，也就是说重量只区别在中缸的缸壁上。

可以确定的是，对于一辆1吨多重的汽车来说，这点重量区别，不能说是大海和一滴水相比那么夸张，但也不会超过汽车里是否坐着一个婴儿的这点重量区别。

我们再来看看铝的散热，单从导热系数来看，铝合金比铸铁大了2倍还多，所以铝合金散热肯定比铸铁好。

但是不要忽略一个因素，那就是还有一个吸热能力。铝合金的比热容比铸铁大了2倍不到，但铁的密度比铝大3倍还多，所以同样大小的一个中缸，铁的吸热能力强过铝的吸热能力。这就是为什么平常用的铝制散热器，底座很烫，但散热片的顶部却是温热的原因。

反过来，我们再来看看铝中缸的缺点，那就是强度低。铸铁中缸的强度远远大于铝中缸，并且在同样的强度下，铸铁发动机体积小，所以这就是为什么全铝发动机看上去比铸铁发动机大一圈的原因。正因为强度问题，所以带涡轮的车子，通常都是用的铸铁中缸。

综上所述，铸铁的缺点是重，但是它的确是制造发动机的绝好材料，铝发动机的主要优点是轻，但是关键部位依然需要铸铁材料来完成。

缸体材料铝的好还是铁的好

汽车发动机的缸体材质，目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底哪种材质更好，其实缸体材料铝合金和铸铁都各有各的优点和缺点。

一、铸铁和铝合金的优点

铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉；而铝合金的缸体重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。

二、铸铁和铝合金的缺点

就材料铝合金和铸铁的缺点而言，铸铁的缸体重量大，散热差；而铝合金的缸体原材料成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差。

现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的。

缸体材料铝合金好还是铸铁好

汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。

在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体，并且一直被使用至今。

铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好，降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。

但是铝合金缸体耐磨性不足，需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用。

缸体冷却方式：

为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。

汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。

汽车缸体材料铝的好还是铁 的好?

铝制的更好一些

先说铸铁的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性优于铝制的内缸筒，它的造价也相对低，但它的缺点是，和里面的活塞（活塞都是铝制的）膨胀系数不同，当高速行驶时间过久，发动机过热时，由于活塞是铝制的，它的膨胀系数大于铸铁缸筒，有时会造成粘缸现象。

铝制缸筒，它的重量轻，膨胀系数和活塞一致，几乎不会造成粘缸的现象，它的散热性也比铸铁的要好。它的耐磨性略低于铸铁的，但由于采用的是铝合金，所以相差不大。

扩展资料：

汽缸同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。

对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构，四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

发动机缸体铸铁和铝合金的区别是什么

【太平洋汽车网】发动机缸体铸铁和铝合金的区别：1、重量和能力不同。2、铸铁：良好的耐高温不易变形，铸铁发动机磨损后，维修简单，且成本低；铝合金：质量轻，散热快，轻量化的铝合金发动机，能有效降低发动机自身重量，达到相对省油的目的。

汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，两者各有优缺，最主要的区别在于重量和能力不同。豪车更多为铝合金缸体，普通车更多用铸铁材质。

铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、重量轻，能有效降低发动机自身重量，达到相对省油的目的。

缺点：不耐磨，耐腐蚀性也稍差点，磨损后难维修或维修成本高；受热变形较大，在高温状态下，发动机零件容易出现匹配度差的情况。

铸铁缸体优点：不易变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀、成本相对低。

缺点：比较笨重，散热没有铝合金材质快。

铸铁和铝合金哪个好其实选择哪一种材质的发动机，对日常用车并无太大的影响。不过，铝合金发动机更迎合当下节能环保、轻量化的趋势，就是成本贵一点。而铸铁发动机虽然技术稍落后，但也有自己的优势，成本低，更耐用，如果同等排量的铝合金缸体能承受100kw功率的话，铸铁缸体则能承受200kw的功率。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）