直击世界第一环运输全程(世界第一条运营铁路是哪一条)

世界第一圈上高速

世界第一圈其实也叫乾坤圈，官方学名是核电支承环，属于不可解体的特种大件，我国的世界第一圈

诞生在济南市伊莱特能源公司，还取得了一项新的吉尼斯世界纪录。其实在它运输的过程中就能看出来，几个大字齐刷刷的显示出来了。从昨天凌晨5点开始，乾坤圈就从济南出发前往山东了，期间还关闭了15个高速路，护送乾坤圈能快速到达山东，据了解单单是运送它的专用车，都有16个车轮子，其中还有1个牵引车，它行驶在高速上的时候，足足占了4个行车道，可以说这阵仗堪称史上第一次。

根据相关信息了解，第一圈的直径是15.67米，在它锻造的过程中，没有一个地方存在焊缝，外面看起来也平整光滑一体成型，据说安装上以后6年都不用更换，还能承载核电机组堆容器7吨的重量，可以说世界第一圈的出现，代表了我们核电锻件的最高技术水准，另外有网友可能想问，这么大的物件既然无法拆卸和折叠，如果遇到高速收费站或者桥洞该怎么办，其实在出发前就已经规划好路线了，尽量避免桥洞道路，如果遇到高速口的话，只能侧边的护栏越过去，并且路上有交警随行，如果遇到其他突发事件也能很快处理。

世界第一环运到哪里

世界第一环运到哪里具体如下：

“世界第一环”运输分为三段，一段是从伊莱特到达济南市章丘区刁镇。

第二段则是高速路段，到达刁镇高速公路后，工人从高速最外侧拆下一段护栏。经交警和高速严格确认安全后，驶入高速，然后由山东交警护送，一路驶往潍坊。出高速时，采用通用的办法从护栏侧向驶出，并不需要拆掉收费口。

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另外，世界第一环将会运送到山东港口潍坊港，出高速时，采用通用的办法从护栏侧向驶出，并不需要拆掉收费口。

世界第一环用在哪个核电站

“世界第一环”承载着中国第四代核电站。最近大家肯定都得到了这样一个消息:“天下第一环”交付。但是，这个“环”的配送处理与其他商品不同。它要占据高速公路一个方向的全部四个车道，因为这个“环”的直径将近16米，光是运输它的轮子就多达106个。这是什么怪物？没错，就是新的吉尼斯世界纪录，世界最大的不锈钢环锻件，承载中国第四代核电站的核电支撑环。

世界第一环运费多少

无运费。2022年8月9日凌晨5点多，创下吉尼斯世界纪录的最大整体环轧钢“世界第一环”从济南正式发货，运送至山东港口潍坊港码头。此次运输在人员和车辆引导保障上，军队派出了五支队伍40多名警力，以及数辆警车协同运输，无运输费，也尽可能避开了各处收费站。

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世界第一环是什么？

“世界第一环”的真身其实是创下吉尼斯世界记录的最大整体环轧钢，它叫做核电支撑环，是一个核电部件，主要起支撑和保护作用，也是提高核电站安全性的重要组成部分。据悉这个世界第一环可以承担起7000吨重量，外观光滑平整，无论是制造还是安装都有相当大的难度。

根据介绍，这个最大整体环轧钢直径有15.673米，因此创下了吉尼斯世界记录，所以才有了世界第一环的美称。这个核电支撑环在告诉公路的运输过程中占据了足足四个车道，运输车辆的行驶速度始终保持在十几公里每小时，才能确保第一环能够安全平稳的完成运输。作为核电锻件的最高技术水准，世界第一环完全是一个整体，中间没有一丝焊缝，因此制造难度是很大的，但这也决定了它具有惊人的承重力。

作为整个核反应堆的脊梁，世界第一环将会承载整个核电机组堆容器，数据显示，它可以承载7000吨重量，相当于100节动车组，这也意味着世界第一环的支撑力和保护力是极强的，而且相关工作人员介绍称，世界第一环因为采用的是我国最先进的制造工艺，所以出现损坏的概念是非常低的，一旦安装那么此后60年都可以不用更换这一部件。

由此可见世界第一环的生产线和安装过程都需要特殊的设备辅助完成，尤其是它的制造过程，有消息称研发团队历时3年才完成世界第一环的制造，又经过6年的论证和实验才将它正式投入应用，整个过程花费6亿多元，也因此研发出了新型的金属构筑成型技术，成为我国制造业一项重要突破。不过最关键的还是世界第一环应用的核领域，相信也会在不久的将来有新的成绩。

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