d2809乘客:列车在隧道撞了几次才停（208次列车事故）

本文目录一览：

• 1、动车D2809事故两名重伤者仍在ICU治疗，导致动车脱线的原因是什么？
• 2、D2809列车贵州榕江脱线细节释出，事件的始末是怎样的？
• 3、D2809列车司机发现异常后，5秒钟内紧急制动，此举能缓解哪些危机？
• 4、D2809次列车滑行900多米，列车最后是如何停下来的？
• 5、D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时的情况是什么样的？
• 6、D2809司机杨勇是退役武警，他身上有哪些精神值得我们敬佩？

动车D2809事故两名重伤者仍在ICU治疗，导致动车脱线的原因是什么？

由于D2809次事故，贵阳北站至广州站所有列车停运。贵州与广州交界地区多山，夏季受降雨影响，经常发生泥石流。这次泥石流正好发生在隧道出口处，导致贵阳北开往广州南的D2809次列车在隧道出口处不小心撞上了侵入旁边线路的泥石流，导致7号车和8号车脱轨，其实早在列车经过榕江县之前，榕江县气象局就已经发布了暴雨红色预警。也曾提醒过群众和很多司机，山区可能会发生泥石流等其他自然灾害，可惜相关工作人员没有重视。

我觉得经过这次事件，当地和其他交通相关部门应该提高警惕，遇到暴雨这样的极端天气，一定要在主要交通要道设置监测点。及时向列车和交管部门报告轨道的实时状态。据有关部门报告，一列由贵州开往广州北的列车在贵州榕江县站脱轨。事发后，相关部门立即介入调查。经后续核实，专家认为是由于隧道入口上方突发泥石流所致。紧急刹车后，列车乘务员仍然无法完全停止速度，以至于撞上了泥石流，最终造成了事件的发生。

在这起事件中，火车司机杨勇在送往医院的过程中经抢救无效死亡。此外，还有一列火车和乘务人员受伤，7名乘客受到不同程度的身体伤害。贵州北站至广州站列车需全部停运。主要考虑当前需要评估周边投资情况，看周边降雨是否可能引发另一次历史流量。同时，要尽快对发生事故的路段进行修复和清理。同时，也要安抚本次事故中受伤和受影响的群众。

除了天气，根据专家的调查。在火车撞上泥石流之前，司机已经在五秒钟内紧急刹车。这是广大火车司机非常熟悉的措施，可以说已经养成了最基本的肌肉意识。根据专家的描述，正是由于司机采取了合理的紧急制动措施，才能有效避免列车其他车厢脱轨坠入悬崖的风险。可以说，这列火车的司机救了全列车的乘客，但这列火车的司机却贡献了自己宝贵的生命。

D2809列车贵州榕江脱线细节释出，事件的始末是怎样的？

视频显示，跨寨蒿河大桥贵阳方向的隧道口右上方出现了小型的山体滑坡，有泥石流体侵入了贵广客专的正线，跨寨蒿河大桥上也有部分供电触网发生的倾倒

D2809列车司机发现异常后，5秒钟内紧急制动，此举能缓解哪些危机？

列车司机在5秒钟内紧急制动，此举有效的将列车停了下来，并且能够防止更多的车厢脱轨，挽救了很多人的生命。2022年6月4日 D2809次列车在经过榕江县月寨隧道后，撞上了突然侵入轨道的山体滑坡泥石流，列车司机对列车进行了紧急制动，并且在5秒钟内将列车停止。列车的7号和8号车厢发生脱轨，造成1人死亡8人受伤。死亡的是列车的司机，车上的乘客目前已被安全送往目的地。

紧急制动

列车在黑暗的隧道行驶时，由于光线比较暗，所以司机的视线会受到影响，再加上隧道口外的光线比较强，会产生白洞效应，在这种比较恶劣的天气情况下，司机能够在5秒钟内做出正确的紧急制动方式，非常让人敬佩。制动之后列车滑行了900米才停了下来，最终是撞上了站台的防撞栏。司机的操作使得只有7号和8号车厢脱离了轨道，从一定程度上减轻了此次事故造成的损失。

挽救生命

列车司机最终因公殉职，但是他的行为却挽救了更多人的生命。除了他以外，车上的138名乘客都安然无恙，被送达了目的地。高铁的维修费用是十分昂贵的，司机的行为不仅让列车受到了更轻的损伤，同时也挽救了138条珍贵的生命。在得知司机去世时，车上的乘客无不潸然泪下，对于司机的离去表示惋惜。

加强防护

这件事情给了我们很多警示。要加强对高铁铁路线路的监控，尤其是在恶劣天气环境下，对于一些容易发生泥石流的地区进行重点监控，可以使用无人机进行定期巡航，发现有异物时及时提醒。除此之外还要对铁路沿线容易发生山体滑坡的地区进行治理，从根本上去解决问题。

D2809次列车滑行900多米，列车最后是如何停下来的？

D2809次列车滑行900多米，列车最后是如何停下来的？D2809次列车值乘司机不幸殉职。1名列车员和7名旅客受伤。列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。司机的紧急措施，将伤亡程度降到最低！当司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，即使5秒内采取紧急措施，避免了列车颠覆坠落。但由于惯性列车还是向前滑行900多米。列车司机杨勇同志，拉下生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。如果司机没有发现异常，造成的损失还有可能加大。

这次事故不免让人联想到2011年7月23日发生的那次重大铁路交通事故。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车追尾事故，事故造成6节车厢脱轨、40人死亡、172人受伤，中断列车行车时间32小时以上。事故是“人祸”，相关人员也得到了相应的处理。但从这次事故可以看出，今天的事故并非“人祸”，而是大自然造成的不可抗力的伤害，是所谓的“天灾”。

我国铁路在针对汛期的安全运行也积攒了大量的经验。各单位部门都会提前排查安全隐患，处理危树，危石.......清理排水沟等等。天气恶劣时，更是要添加人次巡查铁路安全。除了人工排查，我国自主研发的“北斗系统”也开始用于防汛。确保乘客的平安！在此我们要向英雄司机杨勇同志致敬！虽然您离开了我们，但您的精神永远活在全国人民的心中！我希望的是不只给他一个英雄的虚名，而是能够切实的照顾好他的家人，尤其是父母孩子——并且十年后二十年后依然如此。

D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时的情况是什么样的？

D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时很多乘客表示我们只听到了撞击声，而且情绪也受到了很大的伤害。那么从这个撞击状况看，当时是列车在行驶到隧道口的时候撞上了泥石流，导致两个车厢都已经脱线。这次程司机杨勇在最后的5秒钟拉下了紧急制动，不幸殉职，当地一共接收了12名受伤人员，其他的人已经安排了转运和疏散。

据了解这辆列车撞上了泥石流之后导致出现了事故，那么很多乘客都说那个时候他们只听到了剧烈的撞击声，什么都没有看到，但是情绪却很受伤，因为他们很害怕。一直到下了车之后才发现原来这辆车出现了脱轨的事故，如果没有这类司机的勇于救人，或许这些乘客就再也见不到自己的家人了，甚至有很多小朋友和老人都吓哭了。

列车撞上泥石流，导致车厢严重脱轨

这辆列车是由贵阳北站开往广州南站的列车，它是由8节车厢所组成的。但是在经过隧道口的时候却撞上了泥石流，发生了脱轨的事故。据当地居民表示当时的车头冲突的轨道甚至一度要横着走了，并且严重受损。整辆车冲击的特别可怕，然后狠狠的撞到了月台上面。

贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。该列车在行驶的过程中遇到了泥石流，而司机在最后关头急中生智按下了紧急制动装置，最终牺牲了自己挽救了全车人的性命。

D2809司机杨勇是退役武警，他身上有哪些精神值得我们敬佩？

 D2809司机杨勇是退役武警，他身上有哪些精神值得我们敬佩？他的这种大无畏的精神值得我们每一个人去学习，如果是一个普通人，可能反应都反应不过来。这次他为了老百姓的生命，放弃了自己的人生，有着坚定的信仰，对事业是绝对忠诚的。还有就是他们这种义无反顾的精神，值得我们学习，那个无所畏惧的气魄，也让我们非常的赞赏。

大无畏精神值得敬佩，我们每一个人都应该学习

这位殉职司机曾经是一名退役武警，那么他的身上有着这种大无畏的精神，值得我们学习。在我们的日常生活当中，不管是崛起还是生活都离开一些平凡英雄，而这位司机就是这样的人，这种无私奉献的精神值得我们去深深的敬佩，给予最崇高的敬意。他们是为了保护老百姓的安全才牺牲的，这种人值得我们佩服。

根据受伤的乘客复述，车不是突然停下，而是撞到了隧道才停下来。D2809次列车起点是贵阳北站，终点站是广州南站。专家说这种同概率事发生的几率不大，杨勇是退役武警，在列车出事的同时杨勇也做好了相应的对策。面对意外，车厢里的乘客没有十分慌张，因为他们相信中国车长，相信即使发生了危险国家也会去拯救他们，所以车厢内断电的时候乘客们也并没有哭闹，而是安静等待救援。

我们无法想象在面对巨大的压力之下，杨勇司机是怎样一个人独自面对致命困难，面对一个个鲜活的的生命，杨勇司机是一个平凡人，但是他做着不平凡的事情。杨勇司机牺牲了，人们却永远记得他，西南交大和杨勇生前所在部队为他悼念。杨勇在部队里的战友评论到杨勇做出的决定十分符合其为人，因为他本身就是十分正直，有责任心，勇于牺牲和奉献的人。杨勇同志牺牲了，但杨勇同志留下的精神依据存在，武警官兵的精神也依据长存。