aesa雷达(aesa雷达占空比)

有源相控阵技术的F-15改进型雷达（AN/APG-63V2/3）

F-15原来配装AGP-63/70，APG-63V2为其改进型，采用有源相控阵体制。雷神公司已完成向波音飞机公司的最后18架F-15C的APG-63(V)2 AESA雷达的交付。这是世界上首次进入空军服役的战斗机AESA雷达。该雷达消除了原来F-15雷达笨重的液压天线驱动系统，雷达的快速扫描和多目标跟踪能力都得到了数量级的增长。提高了飞行员对战场环境的认知能力。该型雷达能够同现有的飞机武器系统很好地兼容。由于作用距离的增加，使得增程的AIM-120的性能得到充分的发挥，并能在更大的视场范围内（方位和俯仰）制导多枚空空导弹，同时攻击多个目标，包括雷达截面积很小的隐身目标，如巡航导弹等。尽管APG-63(V)2雷达有上述种种优点，但将被更为先进的APG-63(V)3所代替。因为前者需要太多的冷却和供电。飞机要为装载这样的雷达进行大量的改装工作。另外，由于雷达太重，还要在飞机尾部加装600磅（272千克）的配重，以便平衡飞机的重心。这时改装后的飞机将比原来飞机增重1000磅（454千克）。这对飞机的航程和油耗没有太大的冲击，但对飞机的机动性却有一定的影响。

雷声公司研制的APG-63(V)3 AESA 雷达把经过实战考验的APG-63(V)2 AESA雷达软件和即将投入使用的F/A-18E/F “超黄蜂”战斗机的APG-79 AESA雷达先进的硬件结合起来，从而形成一种高性能的新系统，它具有极佳的可靠性和经济性。波音公司的官员表示，AESA雷达极大地改进了F-15C战斗机的环境感知能力以及目标定位能力和定位精度。AESA雷达可以使F-15C战斗机在21世纪仍然保持其空战优势。由于可靠性的提高，也使F-15C战斗机的维修成本大幅度降低。新型APG-63(V)3雷达同F-15C原型的机械扫描雷达V1相比重量基本相同，因此不需在飞机尾部加装配重；同时，原型飞机的供电也可以满足APG-63(V)3雷达雷达的要求。APG-63(V)3雷达的后勤保障需求大为降低，极大地增加了部队的机动能力。APG-63(V)2雷达的AESA天线采用砖块结构；APG-63(V)3雷达则采用瓦片结构（即为F/A-18E/F改装APG-79AESA雷达所采用的一种更小型的AESA结构形式）。V3型的AESA阵面将可减重240磅（109千克）。同时，V3型雷达的故障诊断能力也有大幅度的改善。

世界上战斗机排名前十

1 F-22A“猛禽” ★20 制造：美国

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★★★

武 器：★★★★★

机 体：★★★★★

市场评价：◆ 细分型号：正式生产型 F-22A

点评：第一次迎来外国挑战者

2010年里，F-22“猛禽”战斗机已开始面对俄罗斯PAK-FA T-50战斗机的挑战，后者成为继美国后第一种成功试飞的第四代战斗机。

2 苏-35S“超级侧卫” ★17.5 制造：俄罗斯

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★★☆

武 器：★★★★★

机 体：★★★

市场评价：◆◇ 细分型号：生产型苏-35S

点评：被时间所拖累的东方王牌

苏-35S的研制进度，在本国第四代战斗机T-50正式问世的背景下，已显得颇为拖延，原本先进的技术正在逐渐落后。

3 F-15改“先进攻击鹰” ★17 制造：美国

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★☆

武 器：★★★★★

机 体：★★★☆

市场评价：◆◆◆◇ 细分代表：对新加坡出口型F-15SG

点评：雄风不减的昔日王者

相对于F-15早期型号，F-15SG和F-15K均采用了重新优化设计的机体，机体结构和潜力都大为改

4 EF-2000“台风” ★17 制造：欧洲

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★

武 器：★★★★★

机 体：★★★★

市场评价：◆◆◇ 细分代表：“台风”Block 5 批次

点评：在金融危机面前仍频频出击

2010年，“台风”战斗机在全球各个角落频频出击，显示出一番强大的市场竞争力，在印度126架新一代战斗机选型中占据明显优势。

5 F/A-18E/F“超级大黄蜂” ★16.5 制造：美国

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★

武 器：★★★★★

机 体：★★★☆

市场评价：◆◆◆ 细分代表：电子战型 EA-18G

点评：日臻化境的多面手

以“超级大黄蜂”为平台改进而成的EA-18G“咆哮者”电子战机，曾在模拟空战中击落F-22，备受空战战术研究者瞩目。

6 “阵风” ★16.5 制造：法国

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★

武 器：★★★★☆

机 体：★★★★

市场评价：◆◇ 细分型号：“阵风 ”F3标准

点评：在困境中拼搏的高卢雄鸡

法国总统萨科奇在对巴西和印度的访问过程中，把推销“阵风”战机作为外交活动的重要环节，力度不可谓不大，但收获却令人无奈。

7 F-16改“先进隼” ★16 制造：美国

电子设备：★★★★☆

机动性能：★★★☆

武 器：★★★★☆

机 体：★★★☆

市场评价：◆◆◆◆ 细分代表：F-16E/F BLOCK 60/62批次

点评：永不破灭的市场神话

从整体作战性能上看，F-16 Block 60/62已经具备了四代战斗机的部分性能，甚至在部分指标上超过了“台风”和“阵风”。

8 歼-10改 ★15.5 制造：中国

电子设备：★★★★☆

机动性能：★★★★

武 器：★★★☆

机 体：★★★☆

市场评价：◆◇ 细分型号：生产型 歼-10B

点评：后来居上 技术追赶欧洲

改进型歼10战斗机的整体装备水准和国外仍存在一定差距，难以和西方的多年研究成果相媲美，而先进机载武器不足是最大弱项。

9 F-2 ★15.5 制造：日本

电子设备：★★★★☆

机动性能：★★★☆

武 器：★★★★

机 体：★★★☆

市场评价：◇ 细分型号：正式生产型 F-2A/B

点评：止步不前的东瀛剑手

F-2作为日本新一代战斗机技术的先行者，对国产未来战斗机研制起到验证作用。但总体来说，F-2缺少进一步发展的潜力。

10 JAS-39“鹰狮” ★15 制造：瑞典

电子设备：★★★☆

机动性能：★★★★

武 器：★★★★

机 体：★★★☆

市场评价：◆◆ 细分代表：正式生产型 JAS-39C/D

点评：叫好不叫座的北欧小子

JAS-39“鹰狮”战斗机的销售前景仍处于近乎悲剧的境地。虽被誉为西方性价比最好的三代半战机，出口成绩却一塌糊涂

军事大观 | 雷达

|型号|应用|

|:-:|:-:|:-:|:-:|:-:|:-:|

|AN/SPY-4 AESA雷达|DDG-1000/福特号|

|AN/SPY-3 AESA雷达|DDG-1000/福特号|

|AN/SPY-1D PESA雷达|阿利伯克级/提康德罗加级|

|AN/SPG-62 火控雷达|阿利伯克级/爱宕级|

|AN/SPS-67 3平面搜索雷达|阿利伯克级|

|AN/SPQ-9B X波段对空/对海追踪雷达|阿利伯克级|

|H/LJG-346 AESA神盾雷达|辽宁号/052D|

|H/LJQ-364 对海/低空搜索雷达|辽宁号/052D|

|H/LJP-349型火控雷达|052D|

|H/LJP-344A型相控阵火控雷达|052D|

|MR-800 顶板三坐标雷达|彼得大帝号/库兹涅佐夫号 |

|天空哨兵 PESA雷达|库兹涅佐夫号 |

|“桑普森”(SAMPSON) AESA雷达|45型|

|“阿帕”(APAR) AESA雷达|萨克森级/七省级|

|SMART-L 三坐标雷达|萨克森级/七省级|

|荷兰MRR-3D 三坐标雷达|西北风两栖攻击舰|

|欧洲TRS-3D 三坐标雷达|自由级|

|瑞典长颈鹿 三坐标雷达|独立级/维斯比级|

| “埃姆帕”（EMPAR） AESA雷达|地平线级|

| “武仙座”（Herakles） PESA雷达| FREMM级护卫舰|

| 三菱FCS-3 AESA雷达| 秋月级/日向级/出云级|

附：关于各个波长特性

|S|15-8|中距离警戒雷达和跟踪雷达|

|C|8-4|搜索雷达和火控雷达的折衷波长|

|X|4-3 |短距离的火控雷达|

|可见光|400~800nm |-|

|型号|应用|

|:-:|:-:|:-:|:-:|:-:|:-:|

|AN/APG-77 AESA雷达|F-22|

|AN/APG-81 AESA雷达|F-35|

|J/APG-1 AESA雷达|J-2|

|J/APQ-181 AESA雷达|B-2|

|N036 AESA雷达|T-50|

|雪豹-E PESA雷达|Su-35|

|RBE2 PESA雷达|阵风|

|Captor-E AESA雷达|台风|

|PS-05A AESA雷达|JAS-39|

|JL-10脉冲多普勒雷达/1473|J-10|

|KLJ-7雷达|枭龙|

|Zhuk-AE 雷达|苏-30MKI|

|EL/M-2052|光辉LCA|

|EL/M-2032|Jaguar-M/S|

aesa雷达(aesa雷达占空比)

PESA与AESA属于什么样的雷达,他们的差别在哪

它们都属于相控阵雷达，PESA是无源相控阵雷达，AESA是有源相控阵雷达。

它们之间的区别在于：无源相控阵雷达只有一个中央的发射机和一个接受机，而有源相控阵雷达每个T/R组件都是一个单独的发射机、接收机。您也可以理解为，无源相控阵雷达是一个大雷达（和传统脉冲多普勒雷达不同之处在于它中央发射机发射出的能量要经过分流和相位控制），有源相控阵雷达则是很多小雷达（但是每个模块不能独立工作，只有放在一起才能进行有效的电子扫描）。

地面雷达比战斗机机载雷达强多少？

一般来说，机载雷达受到体积、重量、功率的限制

即便是目前比较优秀的AESA雷达，扫描范围也不过左右各60度，上45度左右，下15度左右

这还是极限范围，实际上每次扫描只能扫描左右各六十度，上下大概10度左右的一个狭小范围

对于一般的非隐身战机探测距离在一百公里以上，具体能达到什么程度涉及到涉密内容

各国都比较保守，但是一般认为对于战机大小目标探测距离不会达到200公里

对于非隐身军舰的探测距离能达到400公里

所以，就算是F-22和F-35，没有预警机和地面雷达体系，也基本上是半个瞎子

地面雷达是一套体系，而非单个装备

从早期预警开始，到搜索警戒，再到低空补盲，再到火控

完整的地面雷达体系几乎是无敌的

上到卫星，下到开阔地区内40米高空的飞机大小目标

覆盖范围能达到数百公里甚至上千公里

当然，其规模和成本和机载雷达根本不是一个世界

就好像用嘉陵摩托去比一汽重卡一样

现实情况是，就算是美国人也不会去硬闯完整的地面雷达体系

要先用电子对抗措施掩护进行SEAD，同时辅以特种部队渗透对地面雷达设施进行破坏

打开缺口后再用巡航导弹和精确制导武器彻底粉碎敌方对空火力

实际上是个相当漫长的过程

耗时几天也是正常的

氮化镓雷达哪里生产

【美国ExecutiveBiz网站2021年7月12日报道】雷声技术公司情报与太空业务部正在将氮化镓（GaN）有源电扫阵列（AESA）雷达作为一项技术升级，集成到F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和EA-18G“咆哮者”电子攻击机上，从而使第四代战斗机能继续跟进新平台的发展。雷声公司表示，将飞机相关系统升级为GaN AESA雷达可以使美国军方及其盟友继续保持空中优势。AESA雷达有助于机组人员跟踪多个目标，可同时使用空对地和空对空模式，并通过采用数百个发射与接收模块实现波束优化控制。F/A-18战斗机的APG-79（V）4 AESA雷达有助于该型战斗机保持作战能力直至2030年。制造GaN雷达器件的雷神公司设计与生产工厂位于马萨诸塞州的安多弗，其具有美国国防部授予的8级制造成熟度等级。（中电博微 吴永亮）

有源相控阵技术的F/A-18E/F 雷达AESA改进型（AN/APG-79）

F-18D/C/E/F原来配装雷达APG-65/73，其AESA改进型编号为 APG-79。该雷达仍由APG-65/73雷达的制造商雷神公司研制。APG-79采用先进的AESA体制，于2003年7月30日在美国中国湖（China Lake）海空作战中心配装在F/A-18上进行成功首飞。新雷达可以同现有F/A-18机载武器相匹配，同时，设计留有日后充分扩展的余地。APG-79 AESA雷达极大地降低了载机的雷达可观测性，即提高了飞机的隐身特性。雷达的可靠性和维护性也得到了根本的改善。雷神公司将于2005年向波音正式交付装机的APG-79雷达。