4e级机场跟4f什么区别（什么是4e级机场）

上海虹桥机场为什么不是4F？

4F级机场是机场等级中最高的一种。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。4F这个级别意味着可以起降各种飞机翼展达65米以上大型飞机，这样能够保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。截至2019年12月，中国（含港澳台地区）共有18座4F级机场

虹桥机场属于4E级机场，指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。

这是等级问题，虹桥4E，浦东4F主要是跑到等级决定

因为虹桥机场不能升降最大型飞机空客A380和波音747，所以不是4F。

黄花机场面积多少亩？

长沙黄花机场总占地面积6.637平方公里，约合9956.83亩。

长沙黄花国际机场（IATA代码：代码：ZGHA）位于湖南省长沙市城东，为4F级民用机场，距离长沙城区约为10公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，现有一条长3200米的跑道，2011年7月正式启动第二跑道建设工程，跑道长3800米、宽60米，计划工期2年，将能够满足空客A380等F类飞机的使用要求。航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2000万名旅客出入机场的能力；共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线130条。

长沙黄花国际机场总建筑面积达318亩，共有两条跑道，长度分别为3200米、3800米，可满足年吞吐量3300万人次；拥有通往国内、国际（地区）73个城市共100余条定期航线。

长沙黄花国际机场，位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇空港城一号路，西距长沙市中心23.5千米，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。

长沙黄花机场占地5万多亩，空港发达，是重要的航空枢纽。

江苏三大机场排名？

按照2020年的数据，旅客吞吐量排在江苏省内前三的三大机场分别是：

1、南京禄口国际机场；

2、无锡苏南硕放国际机场；

3、南通兴东国际机场。南京禄口机场为4F级，无锡和南通的两座机场为4E级，其中无锡苏南硕放机场为军民合用机场，常年位居江苏省第二位。

江苏省各民航机场占地面积：

一、南京机场 10.66平方公里

二、无锡机场 4.192平方公里

三、常州机场 3.729平方公里

三、徐州机场 3.729平方公里

五、南通机场 2.930平方公里

六、连云港机场 2.545平方公里

七、盐城机场 2.484平方公里

八、淮安机场 1.861平方公里

九、扬州机场 1.860平方公里

江苏省南京市禄口国际机场 江苏省无锡市苏南硕放国际机场 江苏省常州市奔牛国际机场 。

第一南京禄口机场，第二无锡硕放机场，第三徐州观音机场

禄口机场，硕放机场，奔牛机场

南京禄口国际机场，苏南硕放国际机场，常州奔牛国际机场（简称：常州国际机场、常州机场）

一：南京禄口机场

南京禄口机场位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，1997年7月1日正式通航，2009年就进入中国千万级大型机场行列，堪称咱江苏省最牛的3个机场之一。

二：徐州观音机场

徐州观音机场位于徐州睢宁县双沟镇，它不仅是徐州的机场，也是淮海一带的机场，包括苏鲁豫皖四省交界地带的人们都受益。不论是客运市场还是货运市场，徐州观音机场潜力都十分巨大。

三：苏南硕放机场

苏南硕放机场，原名：无锡硕放机场，位于江苏省无锡市高新区硕放街道，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒等

国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的？

波音777翼展为61到65米不等，对于飞行区等级4E及以上，目前国内机场飞行区等级达到4E及以上的机场有：4F级：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际机场、南京禄口国际机场、桂林两江国际机场、青岛胶东国际机场、郑州新郑国际机场4E级：丹东浪头国际机场、温州龙湾国际机场、沈阳桃仙国际机场、南宁吴圩国际机场、上海虹桥国际机场、济南遥墙国际机场、石家庄正定国际机场、南昌昌北国际机场、太原武宿国际机场、长沙黄花国际机场、兰州中川国际机场、呼和浩特白塔国际机场、青岛流亭国际机场、大连周水子国际机场、宁波栎社国际机场、福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、常州奔牛国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、合肥新桥国际机场、珠海金湾国际机场、银川河东国际机场、无锡苏南硕放国际机、长春龙嘉国际机场等、烟台蓬莱国际机场、宜昌三峡国际机场、海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、西宁曹家堡机场

飞行区等级怎么分？

答：飞行区等级根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，和机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离来划分等级。飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称。

一、飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级

1、等级1，代表跑道长度（米）、等级2，代表跑道长度（米）800≤、等级3，代表跑道长度（米）1200≤、等级4，代表跑道长度（米）L≥1800

二、飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

1、等级A，翼展（米）W，主起落架外轮间距（米）、等级B，翼展（米）15≤W，主起落架外轮间距（米）4.5≤、等级C，翼展（米）24≤W，主起落架外轮间距（米）6≤、等级D，翼展（米）36≤W，主起落架外轮间距（米）9≤、等级F，翼展（米）52≤W，主起落架外轮间距（米）9≤、等级G，翼展（米）65≤W，主起落架外轮间距（米）14≤等级区分

1、飞行区等级4F，最大可起降飞机种类如空中客车A380等四发远程宽体超大客机

2、飞行区等级4E，最大可起降飞机种类如波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A330

3、飞行区等级4D，最大可起降飞机种类如波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机

4、飞行区等级4C，最大可起降飞机种类如空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机

4e级机场跟4f什么区别（什么是4e级机场）

5、飞行区等级3C，最大可起降飞机种类如波音733、、CRJ等中短程支线客机

黄花机场名字由来？

黄花机场因其坐落在长沙县黄花镇而得名。

黄花机场，位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，前身是大托铺军民合用机场。

长沙民航于1957年至1989年进驻该机场，由于大托铺机场不能起降大型飞机，制约了民航客货运输的进一步发展，

1984年，新建长沙黄花机场的报告得到国务院、中央军委批复。机场最终选址在长沙县黄花乡，黄花机场名字也由此而来。

4e级机场跟4f什么区别（什么是4e级机场）

1984年，新建长沙黄花机场报告得到国务院、中央军委批复。 机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

知识扩展：

长沙黄花国际机场（ ，I，I，C），位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇空港城一号路，西距长沙市中心23.5千米，为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。

& & &机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

31年前，长沙黄花机场正式通航，当年旅客吞吐量仅6万人次；改扩建后的长沙黄花国际机场旅客吞吐量将达6000万人次，吞吐量将实现千倍增加。无疑，这座被命名为“长沙之星”的T3航站楼，必将成为推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放的“明日之星”。

在长沙南郊湘江边一片高楼林立中，大托铺机场栖身于一片相对空旷的平地上，这里曾是长沙黄花机场的前身。

“大托铺机场属军民合用机场，长沙民航于1957至1989年进驻大托铺机场。”出生于上世纪60年代的王湘丽在机场长大，也在长沙黄花机场退休，她见证了长沙黄花机场的前世今生。

“2019年我再去原来大托铺机场的民航老航站楼，那里已经被拆除了。”王湘丽回忆，从前那个航站楼很小，候机厅就像一个大客厅，里面有藤椅、茶几、烟灰缸，沙发上覆盖着米白色的钩花布。

随后，湖南的经济、文化都在蓬勃发展。大托铺机场不能起降大型飞机，制约了民航客货运输的进一步发展。1984年，新建长沙黄花机场报告得到国务院、中央军委批复。

机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

1986年6月，长沙黄花机场工程正式开工。1989年8月29日下午5时，一架波音757大型客机准时降落，这意味着长沙黄花机场正式开航，它的建成结束了湖南省只能停小型飞机的历史。

也是从通航的那一刻起，黄花机场就挑起了促进湖南对外开放、沟通国际间交往、改善投资环境、吸引外资、促进旅游等诸多方面的大梁。

当年，长沙黄花机场投资1.3亿多元，是第一代航站楼，主要建筑和设施包括2600米的跑道、建筑面积6658平方米的航站楼，以及航管楼、油库、气象雷达站、机库等。

“长沙黄花机场设计年旅客吞吐量为70万人次，包括国际候机口在内，机场设有5个登机口，通往的城市包括北京、上海、广州、香港等。”机场负责人介绍，1989年旅客吞吐量6万人次，仅仅一年后，机场旅客吞吐量就激增到27万余人次，可见发展之迅速。

第二代航站楼完工，从此有了“T1”的名字

2000年，第二代航站楼（T1）投入运营

谁都没有想到，通航仅7年时间，1996年长沙黄花机场年旅客吞吐量已达178万人次，很显然第一代航站楼早已不能满足需求，第二代候机楼的建设迫在眉睫。

新一代航站楼在1998年9月正式动工，2000年8月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代T1航站楼完工，机场旅客吞吐量突破200万人次。不久，第一代航站楼被拆除，退出了历史舞台。

2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。据统计，过去27年间，长沙黄花机场共运输旅客1.61亿人次，运输货邮127万吨，总起降飞机162万架次。

为了满足更多的航空需求，2009年6月，第三代新航站楼破土动工，长沙机场即将进入“双航站楼”时代。

“机场建设往往有很多‘最’，例如T2航站楼就是湖南当年建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑。”长沙机场负责人介绍，2011年7月19日，长沙黄花国际机场T2航站楼正式启用，总建筑面积达21.2万平方米，是T1航站楼的6倍，长沙机场的建设发展开始步入快车道。

2012年12月，机场飞行区东扩工程开工建设，次年12月，二跑道工程开工建设。2017年3月30日，黄花机场迈入“双跑道运行”时代，能接待空客A380这样的“巨无霸”飞机。

2018年5月，阔别7年之久的T1航站楼经改造后再度投入运营，长沙机场正式进入“双航站楼”时代。10月，T2国际指廊技改后投入运营。这年，机场旅客吞吐量达2500多万人次。

2019年以来，长沙机场已通航162个国内外航点（国际地区47个），构建起辐射国内国际、连接五大洲的航线网络，“长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市，成为中国中部飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的区域型枢纽，为湖南开放型经济发展奠定了基础。

长沙机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，而2019年长沙机场旅客吞吐量达2691万人次，容量已经饱和。为满足不断增长的吞吐量，为人民群众提供更加舒适便捷的航空出行服务，机场改扩建势在必行。

2020年11月，国家发改委批复长沙机场改扩建工程可行性研究报告，同意实施长沙机场改扩建工程。这标志着湖南省改革开放以来，湖南单体投资规模最大的项目建设即将落地。

“T3”来了，“三跑道三航站楼”时代来了

科技感十足的T3航站楼

根据规划，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，总投资约430.2亿元。

其中，机场工程投资415亿元，在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道，新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪。T3航站楼定型方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，面积是T1、T2航站楼总和的两倍多。

综合交通中心内接入地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通、5条轨道线路。近期实施轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线S2线。T3航站楼与综合交通中心一体化布局，步行5分钟即可轻松换乘各类交通方式。

值得一提的是，T3航站楼将采用智能化设施，规划有自助安检验证通道、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换，实现旅客通关无感化。楼内规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，提高行李服务效率；全面落地机场5G智慧应用，实现数字化机坪巡检、机坪调度规划、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统。

项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，对完善湖南综合交通枢纽体系，推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放具有重要战略意义。

这个名字听到的时候就容易让人想起这样的词黄花菜都凉了，这个机场是一座国际机场，始建于1986年，在1989正式启用的机场，它是我国十二大干线机场之一，4F级的民用机场，算是一个较大的机场了，黄花机场的名字就是因地而起的，机场位于长沙市长沙县黄花镇，所以当时建好了之后直接就用地名来命名了。

机场的名字大多于所在地域域名相同。

黄花国际机场坐落在长沙市黄花镇。因此得名黄花机场。像沈阳桃仙国际机场一样，桃仙机场坐落在沈阳市东陵区桃仙镇。所以叫桃仙

长沙国际机场座落于 黄花镇。因地名而得名。

云南机场等级划分？

昆明长水国际机场，飞行区级别为4F，2019年旅客吞吐量4808万人次，内地排名第6位。

丽江三义国际机场，飞行区级别为4D，2019年旅客吞吐量717万人次，内地排名第45位。

西双版纳嘎洒国际机场，飞行区级别为4D，2019年旅客吞吐量552万人次，内地排名第46位。

德宏芒市机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量212万人次，内地排名第71位。

大理荒草坝机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量177万人次，内地排名第79位。

腾冲驼峰机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量137万人次，内地排名第93位。

保山云瑞机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量123万人次，内地排名第95位。

普洱思茅机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量62.09万人次，内地排名第128位。

迪庆香格里拉机场，飞行区级别为4D，2019年旅客吞吐量61.79万人次，内地排名第129位。

临沧博尚机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量47万人次，内地排名第150位。

澜沧景迈机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量45万人次，内地排名第153位。

昭通机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量37万人次，内地排名第165位。

沧源佤山机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量34万人次，内地排名第169位。

宁蒗泸沽湖机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量22万人次，内地排名第188位。

文山砚山机场，飞行区级别为4C，2019年旅客吞吐量17万人次，内地排名第195位。

1、飞行区等级指标Ⅰ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

2、飞行区等级指标Ⅱ：

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为、六个等级。

4F级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m,80m)区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3000米小于3600米，可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。

3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米小于1800米，可用最大飞机同4C级机场。

首先就是看机场的规格，看它的大小，一个机场有很多的设施的，有跑道、停机坪，而主要的一个分级标准就是看跑道的长度来区分，通常最高级别的f级级别的跑道是最长的。还有就是看飞机的大小，一个机场能够容纳停靠的飞机的大小也是重要的评级标准。机场级别是从f开始的，a的规格就是最小的。

1.昆明长水国际机场

昆明长水国际机场（ ，I，I）位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，为4F级民用运输机场。

2.普洱思茅机场

普洱思茅机场（P ，I，I），位于中国云南省普洱市思茅区思亭路123号，东距普洱市中心仅1千米，为4C级军民合用支线机场。

3.丽江三义国际机场

丽江三义国际机场（ ，I，I），位于中国云南省丽江市古城区七河乡，距离市中心28千米，为4D级民用国际机场，是云南第二大航空港、云南区域性旅游枢纽机场。

4.保山云瑞机场

保山云瑞机场（ ，I；I），位于中国云南省保山市隆阳区云瑞街，北距保山市中心6.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高原机场。

5.西双版纳嘎洒国际机场

西双版纳嘎洒国际机场（ G ，I，I），位于中国云南省西双版纳州府景洪市嘎洒镇。

6.临沧机场

临沧机场（ ，I，I），位于中国云南省临沧市临翔区博尚镇，距离临沧市中心16.5千米，为4C级中国国内支线机场，为高原机场（1896.5米）。

7.迪庆香格里拉机场

4e级机场跟4f什么区别（什么是4e级机场）

迪庆香格里拉机场（ ，I，I），位于中国云南省迪庆藏族自治州香格里拉市拉咱坝神鹰路，东北距香格里拉市中心3.5千米，为4D级中国国内旅游支线机场，属高高原机场（3287.9米）。

8.文山砚山机场

文山砚山机场（ ，I，I），简称“文山机场”，位于中国云南省文山壮族苗族自治州砚山县，北距砚山县县城5.5千米，南距文山市中心23.5千米，为4C级中国国内旅游支线机场、属高原机场（1590.4米）。

9.大理机场

大理机场（D，I，I），位于中国云南省大理白族自治州大理市东北郊的机场路，距大理市中心13千米，距洱海湖岸3千米，为4C级国内支线旅游机场、高原机场。

10.腾冲驼峰机场

腾冲驼峰机场（ ，I，I），位于中国云南省保山市腾冲县清水乡驼峰村机场路，北距腾冲县县城9.5千米，为4C级旅游支线机场，属高原机场（1887.8米）。

11.昭通机场

昭通机场（ ，I，I ），位于中国云南省昭通市昭阳区机场路，西距昭通市中心3.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高原机场（1935.7米）。

12.德宏芒市机场

芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。

13.宁蒗泸沽湖机场

宁蒗泸沽湖机场( ，I，I）位于中国云南省丽江市宁蒗彝族自治县红桥乡石佛山，距泸沽湖景区直线距离25公里，距宁蒗县直线距离50公里，为4C级民用支线机场。

14.沧源佤山机场

沧源佤山机场（ ，I，I），位于中国云南省临沧市沧源佤族自治县糯良乡南班线，西南距沧源佤族自治县县城18千米，为4C级中国国内支线机场。