nasa创始人（钱学森）

本文目录一览：

• 1、NASA航天局和特斯拉创始人埃隆马斯克合作登月
• 2、NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站
• 3、NASA新登月计划：马斯克与贝索斯，世界上最有钱的两人太空大战
• 4、钱学森是什么的创始人﹖
• 5、NASA的创始人是谁？？？ 求解谢谢……
• 6、2024年让NASA宇航员登上月球，马斯克：我们需要建一个永久性基地

NASA航天局和特斯拉创始人埃隆马斯克合作登月

自1972年以来，美国NASA航天局 首次宣布 使用特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX火箭作为登月工具，预计在2024年前将会送两名宇航员到月球。

NASA航天局的目标是希望能够在月球上建立一个永久的平台，在月球上的业务完善以后，他们可能会考虑继续进军火星，这一决定很可能和埃隆·马斯克有很大的关系，毕竟埃隆·马斯克一直都想去火星看一看。特斯拉创始人埃隆马斯克的女朋友已经做好准备移居火星

现在NASA当局和特斯拉创始人马斯克有一个共同的目标，那就是希望 能够登上火星 。在这之前，首先他们需要把宇航员送上月球，我们要知道，马斯克更大的野心就是建造 1000艘星际飞船 ，运输更多的货物和人到火星去建立一个基地。

NASA航天局为啥选择了马斯克，首先是因为报价29亿美元比其竞争者要低；其次，SpaceX公司不仅会承担NASA一半的科研费用，同时还会承担一半的科研风险。至于为啥马斯克要下这样的血本，据说他可能是为了 提高自己公司的商业价值 。

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站，SpaceX又将发射“自由号”载人龙飞船，把3名美国国家航空航天局（NASA）宇航员和1名欧洲航天局宇航员送往国际空间站。NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站。

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站1

据报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的火箭发射公司SpaceX将于当地时间周三早间为美国宇航局（NASA）将下一批长期宇航员发送至国际空间站（ISS），这一批宇航员中，包括一名前医生，和一名专门研究火星山崩的地质学家。

SpaceX的运载火箭由两级猎鹰9号（Falcon 9）火箭组成，上面有一个被称为“自由”（Freedom）的龙飞船（Crew Dragon），它定于在美国东部时间凌晨3:52（格林尼治标准时间07:52）从佛罗里达州卡纳维拉尔角的NASA肯尼迪航天中心升空，一共有4名乘员。

如果一切按计划进行，这个由三名美国宇航员和他们来自意大利的欧洲航天局（ESA）组成的乘员将在大约17小时后到达国际空间站，开始在地球上空约250英里（420公里）的轨道上开展为期六个月的科学任务。

在升空前通报会上，NASA官员表示，天气预测显示，发射时有90%的可能出现有利的天气条件，可以准时升空。

NASA负责太空业务的副局长凯瑟琳·卢德斯（Kathryn Lueders）对记者表示：“与乘员一起安全飞行意味着你必须一步一步地做。我们希望你能看到一个非常、非常漂亮的步骤，我们将把我们的宇航员安全送到地球轨道内。”

最新的这次任务代号为Crew 4，这是马斯克创立的私人火箭企业自2020年开始为NASA的宇航员提供飞行服务以来，该机构第四次派遣成熟的国际空间站船员乘坐SpaceX的飞行器进入轨道。在过去的两年里，SpaceX总共进行了六次载人航天飞行。除了SpaceX之外，马斯克还是电动汽车制造商特斯拉的CEO，另外当前他还正在努力收购著名社交媒体平台Twitter。

49岁的谢尔·林德格伦（Kjell Lindgren）博士被指派为4号乘员组的指挥官，他是一位经认证的急诊医生和曾经的飞行外科医生，这是他第二次前往国际空间站，2015年他在国际空间站的轨道上工作了141天。

在上一次考察中，他进行了两次太空行走，并参与了100多个科学项目，包括太空蔬菜试验，这标志着美国机组成员首次吃到了在轨道上生长的作物。

本次任务的指定飞行员是47岁的新秀宇航员鲍勃·海因斯（Bob Hines），他曾是美国空军战斗机飞行员、试飞员和航空教官，已经在50种不同类型的飞机上积累了超过3500个小时的飞行时间，并执行过76次战斗任务。

另一位首次作为任务专家进行太空飞行的机组成员是33岁的杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins），她是一位地质学家，获得了研究火星和地球上大型山体滑坡背后过程的博士学位，获得学位后她加入了NASA喷气推进实验室的火星车好奇号（Curiosity）的科学团队。

在成为Crew 4机组成员之后，沃特金斯将成为第一位在国际空间站上执行长期任务的非裔美国女性。自20多年前国际空间站建立以来，只有另外7名黑人宇航员登上了国际空间站，而她将开一个先河。

Crew 4机组的另一位成员是45岁的萨曼莎·克里斯托弗雷蒂（Samantha Cristoforetti），她是欧空局的宇航员和前意大利空军喷气机飞行员，这是她第二次飞往空间站，并计划在团队的6个月任期内担任国际空间站的运营指挥，她将成为欧洲第一位担任该职务的`女性宇航员。

克里斯托弗雷蒂和沃特金斯之前在2019年NASA极端环境任务行动（NEEMO）任务Aquarius水下栖息地一起担任过水手。

国际空间站现有的7名工作人员将欢迎Crew 4号机组成员登船，他们将取代4名Crew 3机组成员（3名美国宇航员和1名德国欧空局船员），他们的任务将于5月初结束，另外空间站上还有3名俄罗斯宇航员。

仅仅两天前之前，总部委员休斯顿的企业Axiom Space组织了另一个四人小组作为国际空间站的第一个全私人宇航员小组完成了为期两周的任务，本周一他们乘坐另一个SpaceX的太空舱返回了地区。

近期，多家企业都进行了太空旅游。今年早些时候，蓝色起源和维珍银河两家商业公司先后进行了亚轨道飞行，两家公司的亿万富翁创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）和理查德·布兰森（Richard Branson）都乘坐自家火箭前往了太空边缘。

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站2

当地时间本周一下午，代号“Ax-1”任务的机组成员搭乘SpaceX的“奋进号”载人龙飞船溅落在美国佛罗里达海岸附近的大西洋。而39个小时后，SpaceX又将发射“自由号”载人龙飞船，把3名美国国家航空航天局（NASA）宇航员和1名欧洲航天局宇航员送往国际空间站。

周一，4名私人宇航员顺利返回地球，宣告为期17天的私人太空飞行任务“Ax-1”顺利结束。NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)说，NASA和SpaceX工程师一直在“研究数据”，研究载人龙飞船在重返大气层时的表现。

周二上午，斯蒂奇在记者招待会上说：“总的来说，这次飞行很顺利，真的没有什么重大问题。”“团队已经查看了大量数据，他们有机会检查一切流程。他们检查了热保护系统，还研究了很多飞行数据。显然，降落伞展开也是干净利落，所有主伞几乎同时全部打开，没有任何延迟，一切都很好。”

NASA官员对SpaceX的载人龙飞船表现出足够信心，转而开始计划“自由号”载人龙飞船于美国东部时间周三凌晨从肯尼迪航天中心发射升空。此次Crew-4任务将NASA宇航员谢尔·林德格伦（Kjell Lindgren）、鲍勃·海恩斯（Bob Hines）和杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins）以及欧洲航天局宇航员萨曼莎·克里斯托弗雷蒂（Samantha Cristoforetti）送往国际空间站。截至目前，发射场和发射中止区天气状况良好。

在“自由号”载人龙飞船与国际空间站成功对接五天后，去年11月份前往国际空间站的Crew-3任务机组成员将开始返回地球。为期五天的交接工作将确保NASA宇航员能继续留在国际空间站顺利开展工作。

Crew-3任务4名机组成员的返回将标志着SpaceX在不到两年内完成6次载人航天飞行任务。SpaceX公司负责客户运营和整合的副总裁杰西卡·詹森(Jessica Jensen)周二上午表示：“这真的很了不起，因为所有这些都是在疫情期间完成的。”

SpaceX公司现在拥有4艘载人龙飞船，分别是奋进号、坚韧号、耐力号和自由号。公司高管表示，目前SpaceX不打算再制造载人龙飞船。周一公司载人航天项目主管本吉·里德(Benji Reed)表示，SpaceX目前每年可以支持多达6次载人航天飞行任务。

詹森说，SpaceX会继续将宇航员安全送入太空。她说：“我只想重申，安全仍然是、永远是最重要的。”

NASA下一批长期宇航员将被SpaceX发送至国际空间站3

凌晨时分，SpaceX将发射其第七次载人轨道任务，这次是将三名NASA宇航员和一名意大利宇航员送往国际空间站。他们的发射将开启在国际空间站上停留六个月的旅程，这是SpaceX对NASA的承诺的一部分，即定期为宇航员提供往返轨道实验室的航班。

这项被称为Crew-4的任务是SpaceX为NASA执行的第四次载人航天飞行任务。该公司一直在为该机构的宇航员提供飞行服务以作为该机构商业乘员计划的一部分。据悉，该计划是利用私人制造的航天器将乘员运送到低地球轨道。2020年，SpaceX用该公司的载人龙飞船向ISS发射了第一批乘员，此后一直在稳定地执行后续乘员任务。

在这次飞行中，有两位资深的飞行者。NASA宇航员Kjell Lindgren和来自ESA的意大利宇航员Samantha Cristoforetti，他们都曾经访问过空间站。他们将跟两名新秀飞人一起参加这次旅行--包括NASA宇航员Jessica Watkins和Bob Hines。Watkins的飞行也将创造历史，因为她将是第一位在空间站上作为长期乘员生活的黑人女性。

“这当然是一个重要的里程碑，我认为对我们机构和国家来说都是如此，”Watkins在谈到她的飞行时说道，“我认为这真的是对在我之前的黑人女宇航员的遗产及对令人兴奋的未来的致敬。因此，我很荣幸能成为这一遗产的一小部分并继续前进。”

Crew-4是在SpaceX从空间站带回另一个四人机组后不到两天进行的。当地时间4月8日，SpaceX为商业航天公司Axiom Space向空间站。据悉，该公司跟SpaceX签订合同以向空间站发射一系列载人航天飞行任务。Axiom的大多数飞人都为他们在载人龙飞船上的座位支付了5500万美元、同意在空间站上进行实验并帮助Axiom制定未来向私人空间站发射人员的协议。

Axiom的宇航员本应在对国际空间站进行为期8天的访问后返回地球，但由于降落地--佛罗里达州周围的恶劣天气，他们的回家之旅被推迟了一周。随着Axiom的飞行时间延长，NASA不得不推迟Crew-4的发射时间，因为该机构希望在溅射和发射之间拥有大概两天的时间来做准备。最后，Axiom机组人员在周一下午回家从而为Crew-4在周三上午发射铺平道路。

在Crew-4一到达空间站后，他们将加入已经在国际空间站生活的三名俄罗斯宇航员、三名NASA宇航员和一名来自ESA的德国宇航员。NASA的宇航员和ESA的宇航员将帮助即将到来的机组人员熟悉国际空间站，然后乘坐他们自己的SpaceX载人龙飞船重返家园。他们是NASA和SpaceX的Crew-3任务的一部分，该任务于11月发射到空间站，现在即将结束。

Crew-4将于美东部时间凌晨3:52通过SpaceX的猎鹰9号火箭上发射，任务将从该公司位于NASA肯尼迪航天中心的发射台上发射。NASA计划从美东时间周三上午的午夜开始提供发射报道。

NASA新登月计划：马斯克与贝索斯，世界上最有钱的两人太空大战

科学声音：吴京平

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2017年，NASA开展了阿尔忒弥斯计划，核心主旨是重返月球，兼顾深空，也就是去火星。毕竟从月球轨道去火星，相对来讲容易一些。比从地球出发要合算。不过目前主要还是盯住月球。

从地球上把人或者货物运到环绕月球的轨道需要用到太空发射系统SLS。这是一个比土星5号还大1号的运载火箭。新版猎户座飞船可以带上6~7名宇航员。在环绕月球的轨道上放一个50吨重的空间站也就够用了。这个空间站叫月球之门。从月球之门下到月球表面，然后再从月球表面把人和货物运回月球之门，就交给商业公司去完成。

一家是蓝色起源，一家航天动力公司，还有就是SpaceX。本来是三家竞标，三取二，刷掉一家。但是最后NASA居然直接把合同给了SpaceX公司，刷掉了两家，结果蓝色起源的老板贝佐斯差点把鼻子气歪了。

他到国会投诉，把NASA给告了，说NASA说话不算数。说实话，的确是NASA理亏。说好的三取二嘛，怎么最后只选了SpaceX一家呢？说白了是因为SpaceX的报价便宜，只要29亿美元就能搞定，蓝色起源报价60亿，比老马他们家高了1倍。

蓝色起源的老板是贝佐斯，曾经的世界首富。也是个有钱的狠人。但是他和马斯克不一样，他并不热衷亲自上阵。马斯克是自己深度参与了火箭的研发和项目的主抓。创始人和职业经理人完全是两码事，所以贝佐斯家的新谢泼德火箭的进度一直很慢，一个亚轨道 旅游 项目，试验了好多年，到现在还没实现载人飞行。

要知道当年开始搞火箭，他比马斯克还早呢。而且麦道公司三角快帆项目下马，很多工程师被他给挖走了。也就是说他的团队早已经不是白手起家。他们是有前期积累的，结果还是起个大早赶个晚集。20年过去了，还是停留在当年DC-X直上直下的水平，只发射了15次。还没人家SpaceX一年发射次数多，而且全都是亚轨道测试，至今没有发送任何东西进入环绕地球的轨道，不知道他们在搞些什么。

蓝色起源的新格伦火箭据说很厉害，PPT很漂亮，新阿姆斯特朗火箭和星舰火箭一样强大，但是再漂亮的PPT，也不过就是个PPT罢了，八字还没一撇呢。他也知道他这次参与竞标的力量是不够的，因此他拉了好多的老牌军工企业入伙，比如说波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门，凡是大佬他找了个遍。基本上就是美国国家队的班底。一个项目需要分给5家大的承包商去做。

图：SLS系统火箭

说实话，NASA对于这帮老牌的防务承包商的脾气是心知肚明，就拿太空发射系统来讲，用的都是航天飞机的成熟技术，发动机是航天飞机的简化版，火箭的主体用的是航天飞机燃料罐改造的，就连两个巨型助推器，也是航天飞机的固体火箭助推器的升级版。按理说应该省钱啊？应该进度很快啊？可惜，这都多少年了，花了90亿美元，到现在连发射架的边儿都没摸着呢。这帮承包商简直是万年鸽王，咕咕咕的不知道叫了多少年了，年年放鸽子。

至于那个航天动力公司，则是一帮小企业的代表，一个项目要分给25个小公司去做。基本就是陪着走个流程，没人指望他们家能拿到机会。真正有竞争力的是蓝色起源和SpaceX，唯有SpaceX垂直整合能力超强，他们几乎是一个公司全包了，什么都是自己的。远超了蓝色起源。

你要说NASA偏心眼吧，似乎也不是这样。去年NASA给这几家预研费用，蓝色起源的国家队拿了5.7亿美元。航天动力公司领着一帮小承包商拿了2.7亿，SpaceX拿的最少，只有1.35亿。也就是个“小目标”的水平。但是最后交卷子的时候，SpaceX拿出的东西是最强的。

这一次这三家企业给出的方案各有不同。蓝色起源的方案中规中矩，基本上就是阿波罗登月计划的放大版。当年阿波罗的登月舱整体高度是7米，这一次他们的登月舱高达11米，整体放大了一圈。基本格局是没有变化的。大家想想看，阿波罗登月是怎么个流程，登月舱下去，开反推火箭着陆，然后宇航员爬梯子下去，去搬几块石头回到飞船，然后开上升段起飞，和太空里的指令舱对接，然后回地球。蓝色起源的这个登月方案还是换汤不换药，只是起飞以后改成和月球之门空间站对接，暂时不回地球。

图：蓝色起源的方案

满打满算，也就是上升段可以重复使用。底座是扔在月球上回不来了。撑死了复用的部分也就2/3，复用性不好，也就意味着价钱不便宜，NASA给出的评价是可以接受，说得过去，但是有点勉强。

我看着5米高的梯子已经瘆得慌，要是再延长1倍，10米长，我是肯定害怕。所以，航天动力公司的设计方案就充分考虑到了这一点。他们设计的登月舱是非常低矮的，走不了几步就下到地面了。但是反推火箭系统就无法安装在底部，只能安装在两边。航天动力公司的设计方案就像是腋下抱着两个大西瓜。这就是燃料罐，底部装着反推发动机。

图：航天动力的方案

他们的复用率比蓝色起源高，降落到月球表面，烧光了两罐子的燃料，罐子就可以扔掉，但是登月舱带了4罐子燃料，还剩下两罐子燃料，足以确保登月舱返回月球门户空间站。下去一趟再回来，也就是损失两个燃料罐而已。

航天动力的这个方案需要SLS火箭发射一次，方案上半旧不新。是个十三不靠的技术。老方案的好处是可靠，心里有把握。新方案的好处是效率高，省钱。但是半旧不新的方案就两边不讨好。所以这个方案评价最低，马上就出局了。

相反，SpaceX公司的方案是最新颖的，已经完全突破了阿波罗登月的模式，而且价钱便宜，所以才能被NASA一眼看中。毕竟地主家也没有余粮啊，最近NASA手里的钱比较紧。而且，NASA也不想重复上一次阿波罗计划登月的步骤，那样做毫无意义。阿波罗计划可以说是插旗行动，能把旗子插上月球就是胜利，搬几百公斤石头回地球也算是做个物证，仅此而已。

这一次，NASA实打实的打算在月球表面展开工作，是有点深耕细作的意思。所以，才会这么青睐马斯克家的产品。SpaceX可以说是深度参与阿尔忒弥斯计划，深空版龙飞船负责运货，用重型猎鹰发射，能运5吨的货物去月球环绕轨道，空间站的舱段也是用重型猎鹰发射的，星舰登月版作为月球和空间站之间的往返工具，能带100吨的东西下到月球表面，能带10吨的东西回空间站，方方面面都缺不了，堪称最大赢家。

SpaceX公司的方案就是用星舰火箭来改造成登月火箭这个火箭够大，运载能力够强。而且完全重复使用，一点不浪费。还有一个优点，尽管马斯克家的火箭爆炸了N次，直到最近的SN15刚刚完成顺利着陆。但是起码是一个实打实开始测试的火箭，猛禽发动机也是经历了实战的考验的。不像别人家，全是PPT，距离实际的产品还早着呢。

不过星舰火箭必须进行改造，才能适应登月的用途。首先，空气舵面完全要扔掉，因为根本用不上，月球上是没有空气的。所以星舰火箭也完全不需要搞什么鲤鱼打挺，也不需要在半个面铺设隔热瓦，登月版永远不会再回到地球了，从地球上发射到月球轨道以后，这个家伙就在月球轨道和月球表面之间来来回回。老老实实用火箭反推着陆就够用了。

不过高达50米的火箭要在月球表面站住，显然是不太容易。所以，登月版也有类似猎鹰9号的支撑腿。可以张开很大的面积，支撑住星舰火箭站直了。星舰火箭预计可以带100吨重的载荷到月球。可以用另外一枚星舰火箭的加油版来给星舰火箭完成太空加油，要灌进去两百吨的燃料，这么大的量也是前所未有的。

这个火箭太大了，大家可能对这个大家伙没概念。这么说吧，直径9米，高50米的星舰火箭跟苏州的虎丘塔、北京天宁寺塔、西安的小雁塔差不多的大小，你说这家伙有多大吧。

图：SpaceX HLS系统是带电梯的

登月版的头上要装乘员舱，要分隔出货舱，但是火箭太大了。在头部开一个侧门供宇航员出入，起码有40米高。所以，登月版的星舰火箭装了个电梯。宇航员就不用爬楼梯了，要把什么东西搬上火箭，也可以用电梯给吊上去。

说白了，这个火箭的运载能力实在是强大，所以可以奢侈一点，多带一点辅助设施。蓝色起源的火箭就不行啦，没人家的火箭大。正因为星舰火箭登月版载重量大，有些设计就显得比较特别。比如说，降落月球表面的时候，反推发动机是不能装在底部，而是装在侧面高处。这样不会激起月球表面的尘土。你看他们连这一点都想到了。

图：星舰和猎户座飞船对接，体型实在太不成比例

星舰也可以和月球之门空间站对接，但是显得不成比例。火箭太大，空间站太小了，只有50吨。所以，火星协会的会长祖布林说这个计划太不靠谱儿。何必再搞什么星际之门呢？干脆就直接登月得了。星舰火箭是有这个能力的。

不过呢，NASA必须雨露均沾，保证大家都有饭吃，也不能只押宝马斯克一家。所以很多计划都必须妥协。月球之门还是要搞的。猎户座飞船也是要搞的。尽管这些公司手脚都没有马斯克麻利，尽管他们经常咕咕咕。不过呢，他们要是一再掉链子，始终搞不出东西，那么NASA只能全面依靠SpaceX了。这也是没办法的事情。

阿尔忒弥斯计划是个非常庞大的项目，月球车谁来搞？这回是要在月球上运东西，这个车肯定小不了。无人探测器谁来搞？这也是一笔生意。

阿尔忒弥斯协议的签约国不少。美国主导，澳大利亚、加拿大、英国都是美国的铁杆盟友。五眼联盟来了4个。剩下的是日本、卢森堡、意大利和阿联酋，还有乌克兰。卢森堡只能帮一些小忙，无法独当一面。阿联酋只是打酱油，出钱的金主。他们的火星探测器还是用日本的火箭发射的。但是人家阿联酋也说了，要激发起阿联酋老百姓对科学的兴趣，总不能老是靠卖石油赚钱吧。这说明他们国家是有明白人的。尽管只能打酱油，凑个热闹，也比什么都不敢要强。

图：加拿大臂

加拿大的航天产业和美国的深度整合的，他们在航天方面最拿得出手的产品就是国际空间站上的机械臂。也就是俗称的“加拿大臂”，国际空间站上的是2.0版，航天飞机上的是1.0版。我们天和号核心舱上装的那个机械臂比加拿大臂稍微短一点，因为我们的空间站不需要那么长。但是大家都是7自由度机械臂，都能在空间站的外壁上到处爬。技术含量上是不分伯仲的。

意大利看上去不显山不露水，其实在国际空间站上有好几个舱段都是他们制造的，人家在这方面一点都不弱。欧空局在国际空间站上有一个舱段。日本也有一个舱段。日本和欧空局都有自己的货运飞船。而且还都很大，他们要想自己搞空间站，用货运飞船改一改，就能搞出类似我们天宫1号和2号的那种实验性质的空间站。但是对他们来讲无此必要，跟着美国老大哥慢慢走就行了。欧洲人更是两头下注，他们和我国的关系也不错。

欧洲的阿利亚纳火箭和日本的H系列火箭还都是不错的运载火箭，也都形成了自己的系列。欧洲人也是从导弹转型过来的，一开始阿利亚纳1型火箭用的也是四氧化二氮和偏二甲肼。阿利亚纳1型和我们的长征三号类似，大致是在伯仲之间。后面的阿利亚纳2型到4型其实就是加了助推器。和我们长二捆、长三甲之类的大致差不多。阿利亚纳5型和我们的长征5号差不多。

你别说，欧洲人和日本人在氢氧火箭发动机方面还是很有两把刷子。技术水平高于我们。但是，他们的火箭都不如我们的长征5号来的大。也就是运载能力是不如我们的。这就好比一辆豪华先进的卡车虽然很厉害，但是拉的货没我这辆普通卡车多。

但是，这个世界是有点不讲道理的。他们和美国人处在同一个市场之中。过去他们还能从美国人的手里争取到一些发射订单。你想阿利亚纳1号为什么跟我们的长征3号是大差不差，还不是为了发射同步卫星。同步卫星当年可是大有赚头，收电视转播费用都能收到手软。他们就是奔着赚钱去的嘛。

不过呢，现在就不行了，都是被马斯克给挤兑的。天知道怎么会冒出来这么个异类啊。这档子事儿，我们下次再说。

钱学森是什么的创始人﹖

钱学森不是什么的创始人，钱学森先生，是航空领域、空气动力学学科的第三代挚旗人，是工程控制论的创始人，是二十世纪应用数学和应用力学领域的人物。

主要成就： 中国航天之父

“两弹一星功勋奖章”

国家杰出贡献科学家

中国绿色贡献终身成就奖

代表作品： 工程控制论、物理力学讲义、星际航行概论、论系统工程

望采纳！

NASA的创始人是谁？？？ 求解谢谢……

NASA的创始人是艾森豪威尔总统。

1958年7月29日，艾森豪威尔总统签署了《美国公共法案85-568》（United States Public Law 85-568，即《美国国家航空暨太空法案》），创立了美国国家航空航天局。

1958年10月1日，NASA正式成立，取代其前身美国国家航空咨询委员会（NACA）。NASA的领导项目包括阿波罗登月计划、“天空实验室（Skylab）空间站，以及后来的航天飞机。

美国国家航空航天局（NASA）是美国联邦政府的一个政府机构，负责美国的太空计划。

扩展资料

NASA在行政上直属总统领导，由局长总体负责。NASA是在两个层次的基础上实施管理，局总部管理和战略事务部管理。

局总部对全局负有领导责任，协调局内外工作，执行NASA的对外成本核算和联络，制定该局长远规划、年度计划，实施预算集成，制定NASA的发展战略、长期投资战略、NASA政策和标准。

监督各研究中心的技术管理工作；检查各阶段工作进展和完成情况；保证执行经国家批准的计划。

参考资料来源：百度百科-美国航空航天局

2024年让NASA宇航员登上月球，马斯克：我们需要建一个永久性基地

SpaceX是航空航天创新领域的领导者。该公司于2020年将载人航天能力带还给了美国，此前美国宇航局的“亚特兰蒂斯”号航天飞机在近10年前退役。

周五上午，SpaceX第三次向国际空间站发射载人飞船，这是美国宇航局商业载人计划的一部分，该计划旨在使从美国本土发射宇航员进入太空成为常态化。

这是太空 探索 技术公司在该计划下的第二次宇航员操作任务，代号为“Crew-2”，此次任务将发射四名宇航员进入太空，分别代表美国宇航局、欧洲航天局和日本航空航天局。

在成功将“Crew-2”宇航员送入轨道后，SpaceX创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)与美国宇航局(NASA)官员一起参加了一场新闻发布会，他在会上提到，他相信SpaceX可以在2024年实现美国宇航局的宇航员登月计划。"我想可以的，"他说。“我们的目标是更快，但我认为这实际上是可行的。”

上周，NASA授予SpaceX一份价值29亿美元的合同，根据该机构的阿尔忒弥斯（Artemis）商业载人月球着陆器（HLS）计划，开发一艘星际飞船月球着陆器。

马斯克表示：“被美国国家航空航天局选中，让人类重返月球，这是极大的荣誉。”他说，赢得这份合同“真的很有帮助”，因为“星际飞船”的开发“迄今为止大部分资金都来自内部，而且相当昂贵”。

“距离人类最后一次登上月球已经过去了近半个世纪。这时间太长了，我们需要回到那里，在月球上有一个基地……就像在月球上建立一个永久性的大基地。”马斯克去年表示，“没有必要让早期前往月球的飞船返航。它们可以作为阿尔法（Alpha ）月球基地的一部分。”

他还谈到了人类“在火星上建立一座城市，成为一个太空文明，一个多星球生命”的重要性，他激动地说。“我们不想成为单一星球生命之一，我们想成为多星球物种。”

现在，SpaceX正在德克萨斯州南部的一个小村庄博卡奇卡(Boca Chica Beach)开发“星际飞船”，工程师们在那里测试了多艘不锈钢原型机。马斯克说：“我们正在建造很多原型机，可能会摧毁其中一些，但我认为这是会发生的。”“…你可以看到，如果你看了视频，我们已经炸毁了其中一些，”他补充说。

他指的是之前的四个进行了高空飞行测试的原型机（SN8、SN9、SN10、SN11），并在着陆时或着陆后发生了爆炸。但是，每一次飞行测试都为工程师提供了对星际飞船开发的宝贵数据和见解。

该公司现在正准备发射下一个高空原型机星舰SN15，其特点是“经过了数百项改进”，最快下周，SpaceX将再次进行高空飞行测试，请大家关注小天的文章，我将会在第一时间给大家汇报该项目的最新进展。截至目前，SpaceX公司还没有向太空发射过“星际飞船”，但据马斯克说，首次轨道飞行测试可能会在今年夏天进行，敬请期待。