生意社碳酸锂（今日碳酸锂价格最新价格）

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• 1、隐忍三十年，钠离子电池终于要备胎转正了
• 2、净利预增超23倍！家里有“矿”的江特电机（002176.SZ）潜力十足？
• 3、2022盐湖股份什么时候能涨起来

隐忍三十年，钠离子电池终于要备胎转正了

撰文 / 涂彦平

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

“氯化钠在海水中含有相当大的分量。而我从海水中提出来的就是钠，可以用它来产生电能。

“钠能吗？

“是的，先生。……钠电乱好池能量很大，它的电动力比锌电池要强好几倍。”

这是法国作家凡尔纳的小说《海底两万里》中尼摩船长和阿罗纳克斯教授的对话。这部诞生于1870年的小说，已经写出了人类对钠电池的想象。

而现实中钠离子电池的出现则推迟了差不多一百年。

1976年，Whittingham研究发现了二硫化钛（TiS2）能够进行锂离子（Li+）的嵌入和脱出，并制作了Li||TiS2电池，钠离子（Na+）在TiS2中的可逆脱嵌机制也被发现。

1980年，Armand提出“摇椅式电池”（Rocking Chair Battery）概念。锂离子就像一把摇椅,摇椅的两端为电池的两极,而锂离子就在摇椅两端来回运动。钠离子电池同锂离子电池的原理相同，同被称作摇椅式电池。

原理一样，几乎同时出现，但钠离子电池和锂离子电池两兄弟的命运走向却截然不同。

到了20世纪80年代，Delmas和Goodenough相继发现了层状氧化物材料 NaMeO2可作为钠离子电池正极材料。（Goodenough和上面提到的Whittingham同获2019年诺贝尔化学奖）1988年，Fouletier研究了软碳和石墨的储钠性能，开启了钠离子电池碳类负极材料研究。

1990年，日本索尼公司基于石墨负极完成了锂离子电池的商业化的突破，并于第二年5月投放市场。从此，锂离子电池迎来属于自己的时代，而钠离睁塌子电池陷入长久的沉寂。

直到2000年，Stevens和Dahn发现硬碳材料具有优秀的钠离子脱嵌性能，钠离子电池负极材料的研究有了重大转折。

2015年，由法国RS2E主导开发的全球首颗18650圆柱型钠离子电池诞生，电芯能量密度达到90Wh/kg，循环寿命超过2000次。

此后，法国的Tiamat、英国的Faradion、美国的Natron Energy、中国的中科海钠等公司在钠离子电池领域均有了自己的研究成果。

2021年6月，中科海钠推出的全球首套1MWh钠离子电池储能系统在山西太原正式投入运营。

图片来源：中科海钠

同年7月，全球动力电池龙头老大宁德时代正式发布钠离子电池，并明确表示已启动产业化布局，2023年前将基本形成产业链。

彼时，新能源汽车正深受碳酸锂高价之苦，钠离子电池让行业看到了一种近在咫尺的替代方案。

虽然商业化比锂离子电池晚了差不多30年，但钠离子电池还是等来了属于它的时代。虽迟但到，桑榆非晚。

覆盖多元应用场景

要论资源储量，地球上的钠要比锂多得多。钠资源非常丰富，地壳丰度为2.75%，位列第6位；锂的地壳丰度只有0.0065%，位列第27位。

而且，钠遍布全球，而锂75%的资源集中在美洲。所以，相比之下，钠的供应链也更加安全。

因为资源丰富，钠的价格也很实惠，2元/kg。而锂的价格是150元/kg。钠离子电池的材料成本要比锂离子电池降低30%-40%。

图片来源：中科海钠官网

正极材料方面，钠离子电池主要有层状氧化物、聚阴离子化合物以及普鲁士类化合物等三种路线；负极材料方面，主要是硬碳、软碳等碳基材料。

2021年7月29日，宁德时代发布钠离子电池，正极材料采用了克容量较高的普鲁士白材料，负极材料使用了具有独特孔隙结构的硬碳材料。基于材料体系的突破，宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg。

2022年12月，亿纬锂能发布了大圆悉陪圆柱钠离子电池产品，正极采用层状氧化物，负极采用硬碳，能量密度为135Wh/kg，循环次数达到2500次。

蜂巢能源计划2023年第一季度完成第二代钠离子电池产品的设计定型，能量密度为135Wh/kg，第四季度计划完成160Wh/kg的钠离子电池开发。

因为能量密度介于铅酸电池和锂离子电池之间，钠离子电池将主要应用在两轮电动车、三轮电动车、低速电动车、储能和新能源汽车等领域。

中科海纳的钠离子电池商业化尝试是走在前面的，2018年首辆钠离子电池低速电动车亮相，2019年首座钠离子电池储能电站问世，2021年全球套1MWh 钠离子电池储能系统成功投入运行。

2021年，钠创新能源先是发布了全球首套钠离子电池-甲醇重整制氢综合能源系统，又与爱玛科技联合发布了全球首批钠离子电池驱动双轮电动车。

EVTank、伊维经济研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》提出，2025年之前钠离子电池的主要出货领域将集中在以两轮车为代表的小动力，2025年之后在储能领域的应用将逐步提升，2026年储能用钠离子电池将成为最大的应用场景。

根据2022年6月国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》，在防止电化学储能电站火灾事故方面有明确规定，“中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池”。

这个导向很明确，客观上利好钠离子电池在储能领域的应用。

在乘用车端，钠离子电池普遍只能满足400公里以下较低续航车型的需求。不过，宁德时代官宣的AB电池方案，通过锂钠混搭优势互补，可以满足续航500公里的车型需求，“有望覆盖纯电动乘用车65%左右的市场”。

步入量产关键期

2022年，中科海钠分别在山西太原及安徽阜阳建成钠离子电池千吨级正负极材料和1GWh电芯生产线，率先开启了产业化之路。

值得一提的是，2022年3月，华为通过旗下平台哈勃投资，认缴出资约413万元购得中科海钠近13.3%股份，成为其第三大股东。

进入2023年，越来越多的钠离子电池企业公布了自己的产业化进展。

图片来源：思皓新能源

2月23日，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车公开亮相，装车试验的是思皓EX10花仙子。这款钠电版车型的续航里程为252km，电池包容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间（SOC 10%-80%）为20分钟。

中科海钠总经理李树军接受媒体采访时透露：“随着钠电池产业化规模的扩大，相比磷酸铁锂电池，行业普遍认为将有20%-30%的电芯成本优势。当然，这一数据也跟碳酸锂价格相关。体现在整车上，可能有约10%的成本优势。”

3月1日，孚能科技宣布已经收到江西江铃集团新能源汽车有限公司EV3 钠电池定点函，将为其供应钠离子电池包总成，预计2023年第二季度实现量产装车。

在3月9日进行的年报电话会中，宁德时代表示，公司钠离子电池预计将于2023年实现产业化，具体规模取决于客户项目的进展情况。相较锂离子电池，公司钠离子电池“现在成本优势是比较明显的，待供应链成熟后会更具优势”。

3月10日，多氟多在投资者互动平台表示，公司钠离子电池现已有产品正在多家车厂进行车载测试。到2023年底,多氟多河南基地钠离子电池年产能有望达到1GWh。除了自己生产钠离子电池，多氟多已经具备千吨级的六氟磷酸钠生产能力，并批量对外供货。

在生产制造方面，钠离子电池与锂离子电池生产工艺基本类似，可以通过调试传统的锂离子电池产线快速完成钠离子电池的产能布局。

墨柯告诉汽车商业评论，钠离子电池的产业化，在技术上已经没有什么大问题，量产时还会有一些具体问题需要解决，另外，还需要看下游应用产品（如电动自行车、新能源乘用车等）对钠离子电池的验证过程，有可能在验证过程中也还会发现一些具体问题。

锂价回落，对钠离子电池影响几何

钠离子电池已经写入多个政府文件，作为新型电池路线被鼓励大力发展。

2023年1月，工信部等六部门印发《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，明确提出要加快研发钠离子电池等新型电池。“聚焦电池低成本和高安全性，加强硬碳负极材料等正负极材料、电解液等主材和相关辅材的研究，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。”

2022年7月，我国首批钠离子行业标准《钠离子电池术语和词汇》《钠离子电池符号和命名》计划正式下达，起草单位包括中科海钠、宁德时代、比亚迪等单位。此举将进一步推动钠离子产业的规范化。

EVTank判断，2030年钠离子电池的实际出货量将达到347GWh，届时最大的应用领域将是储能。

EVTank还指出，目前影响钠离子电池大规模应用最敏感的因素在于钠离子电池与锂离子电池和铅酸电池的成本对比。根据它的推算，钠离子电池的成本目前在0.84元/Wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池，成本优势尚未完全体现。

从国内机构生意社的数据来看，碳酸锂的价格在持续走低。3月15日，电池级碳酸锂基准价为35.9万元/吨，相比本月初的40.8万元/吨下降了12%，相比去年11月60.9万元/吨的价格高点更是跌了41%。

图片来源：生意社

如果碳酸锂价格继续下跌，钠离子电池的成本优势也就相应缩小，这会影响钠离子电池的产业化落地吗？

EVTank直言碳酸锂价格的波动将是后期影响钠离子电池大规模应用的最关键因子之一。

墨柯表示：“碳酸锂价格跌跌不休，使得锂离子电池成本在持续走低，而钠离子电池的成本要做到比锂离子电池低，是需要上规模的，这些因素相互作用，确实对钠离子电池的应用推广不太有利。”

今年2月，多氟多在回答投资者提问时透露公司第一批商用化量产的钠离子电池预估成本低于锂电池，并表示“即使碳酸锂价格降到10万元/吨，钠电仍然有竞争力”。

在汽车商业评论看来，钠离子电池的成本优势还是其次，它最大的价值在于可以解决锂资源供应紧张和锂价暴涨的问题，所以，它的存在本身就是一种制衡手段。这种存在价值不因锂价的一时走低就消失。

属于钠离子电池的时代，才刚刚开始。

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净利预增超23倍！家里有“矿”的江特电机（002176.SZ）潜力十足？

新能源 汽车 高景气背景下，2021年锂电池产业链上下游一片火热。近日，锂电产业链公司相继发布了2021年度业绩预增公告，其中不乏业绩实现数十倍增长的企业。

2022年1月24日，江特电机（002176.SZ）发布业绩预告，公司预计2021年净利同比预增23倍至30倍。

江特电机称，报告期内，碳酸锂业务外部环境持续向好，下游需求增长，其销售价格同比较大幅度上涨，公司碳酸锂业务产销量较上年同期大幅度增长，其营业收入及盈利能力均有较大幅度的增长。

2021 年净利预增近30 倍

江特电机2021年度业绩预告显示，公司预计2021年盈利3.5亿元-4.5亿元，比上年同期增长2343.03%-3041.03%。

究其原因，主要与锂电行业的高景气度有关。

行业数据显示，2021年，我国新能源 汽车 产量354.5万辆，销量352.1万辆，销量同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

终端新能源 汽车 发展强劲，上游锂电材料碳酸锂产品价格随之飙涨。生意社监测数据显示，2021年年初时碳酸锂均价为5万/吨，年底时已涨至26.6万/吨，全年涨幅高达432%。进入2022年后，碳酸锂市启改场续涨不停歇，截至当前，价格已突破30万元大关，达到36万元。

电池级碳酸烂梁锂价格的上涨及市场需求的火爆，让主营电池级碳酸锂产品的相关企业均实现业绩大爆发。

据透露，多只碳酸锂概念股2021年净利润实现数倍增长。其中，赣锋锂业净利同比预增368.45%-436.76%，藏格控股净利同比预增511.65%-533.5%；而作为碳酸锂龙头的江特电机更是开启“躺盈模式”，同比预增2343.03%-3041.03%。

单季度来看，2021年第一季度至第三季度净利润分别为7317万元、1.08亿元、6813万元，预计第四季度净利润为1.0亿元-2.0亿元。

值得一提的是，据了解，2020年公司的碳酸锂业务处于亏损状态，2021年上半年该业务实现扭亏为盈，毛利率增长至27.67%，逐渐成长为公司贡献利润的主力。

江特电机在2021年半年报中预测，到2021年底，公司销售碳酸锂产品为2.72万吨，营收20.1亿元，碳酸锂给公司贡献年度利润70％。

乘着新能源行业的东风，2021年江特电机股价宛如脱缰的野马一路飞涨，全年累涨4.5倍， 股价由低点3.73元/股涨至高点32.56元/股，内年最高涨幅超7倍，堪称“一代妖股”。

2022年开年，江特电机股价走势震荡下行，迄今累跌16.5%。截至1月25日，江特电机股价为17.34元，跌幅4.25%，最新总市值为295.9亿元。

电机业务稳健，锂盐业务爆发

公开资料显示，江特电机1991年由宜春电机厂改制而来，并于2007年上市，专注特种电机。其中，公司在风电配套电机、建筑电机和伺服电机等领域已连续多年国内产销量排名前列，市场占有率分别为 60%、40%和 10%，均居国内领先地位。

2011年以后，江特电机开始布局锂电全产业链发展之路。因新能源 汽车 业务盈利差及减值和锂价下跌，2018年和2019年公司分别亏损16.6亿元、20.24亿元；2020年公司处置了新能源 汽车 相关资产， 随后确立了“一流智能电机集成服务商”和“全球碳酸锂供应商”的战略目标奋斗。

从业务结构来看，当前公司的主打产品是电机，占营收比重超6成，但随着锂电材料市场的持续走俏，碳酸锂业务占营收比重上升趋势愈加明显。

江特电机2020年碳酸锂业务营收比重仅6.75%，2021上半年已涨至32.23%，营业收入同比增长高达252%， 已成为江特电机营业收入的“第二增长曲线”。

在资源为“王”的背景下，家里有“矿”是江特电机的第一大优势。

据了解，江特电机是目前锂矿储量最大和锂云母提锂产能最大的企业，公司拥有宜春锂瓷石矿2处采矿权和5处探矿权，合计持有/控制的锂矿资源量1亿吨以上。当前，公司拥有锂云母采矿产能 170-180万吨/年。

充饥旁运分运用自有锂资源的优势，不仅能保障碳酸锂原材料的供应，还能有效降低生产成本。 江特电机70%的碳酸锂产品是利用锂云母加工生产的，相较其他企业，成本优势显著。

目前，江特电机分别拥有1.5 万吨/年锂云母制备碳酸锂产能和 1.5 万吨锂辉石制备碳酸锂产能。与此同时，公司产能扩产也在加速，2021年底完成1 万吨/年氢氧化锂产能和0.5万吨/年碳酸锂产能，合计4.5万吨锂盐产能，仅次于天齐锂业、赣锋锂业，位居全国第三。

结语

在新能源高速发展背景下，国内锂资源稀缺，且矿端开发本身就存在投资大、开发周期长等特点，锂矿成为国内锂电产业高速发展的短板。而江特电机锂资源储量大，优势显著，这正是2021年江特电机业绩实现数十倍增长，同时估值被不断抬升的核心因素。

展望未来，机构预测，2022年全球新能源 汽车 销量将达到1000万辆。此外，储能领域的锂盐需求也将贡献可观增量。

光大证券预计，2022年的锂盐供需缺口为3.4万吨碳酸锂；基于下游压力增大以及企业产能增加，预计后期碳酸锂价格保持30万元的难度较大，但仍会处于高位。

东北证券表示，随着电动 汽车 +储能两大高成长性赛道将带动锂需求持续扩张，而供给端增量有限，而江特电机锂矿自给率高，盈利持续性较强。

本文源自财华网

2022盐湖股份什么时候能涨起来

作为2022年“最牛”产品之一，派猛伍碳酸锂价格翻倍上涨，使得盐湖股份(000792)2022年业绩再度获得大幅尘或上行。虽然近期锂盐价格整体高位回落，但市场对于后市多仍持乐观预期。

主营产品涨价提振业绩

1月11日晚间盐湖股份披露，2022年该公司预计实现净利润150亿元至156亿元，比上年同期增长234.94%-248.33%；扣非净利润150亿元至156亿元，比上年同期增长234.7%-248.1%；基本每股收益2.7元/股-2.9元/股。

盐湖股份称，报告期公司主营业务氯化钾产销稳定，氯化钾产量约580万吨，销量约493万吨；碳酸锂产量约3.1万吨，销量约3.03万吨。报告期氯化钾及碳酸锂产品市场价格上涨，公司业绩较上年同期大幅上升。

氯化钾、碳酸锂价格的走俏行情近乎贯穿2022年全年。

2022年半年报中，盐湖股份就提及，期内氯化钾、碳酸锂平均销售价格分别同比增长100%、414%，氯化钾和碳酸锂实现产销两旺。

据生意社监测，2022年碳酸锂市场行情持续上涨，年底止涨回落，但最终仍处高位运行，整体价格大幅上涨。截止12月31日工业级碳酸锂国内混合均价为50.4万元/吨，较1月1日均价26.6万元/吨上涨89.47%；电池级碳酸锂国内混合均价为52.5万元/吨，较1月1日均价28.2万元/吨上涨86.17%。

而在2022年初国际钾肥价格上涨背景下，国内钾肥价格冲击近年高点，全年价格整体维持高位运行。

盐湖股份11日晚间同时公告拟出资9586.84万元收购北京中技天博创业投资有限公司（下称“中技天博”）持有青海文通盐桥化肥有限公司（下称“文通盐桥”）12.4328%股权。

收购完成后，盐湖股份将实现直接及间接合计持有文通盐桥100%股权。该公司表示，本次交易是公司整合钾资源、将钾肥板块进一步做大做强的战略需要。钾肥业务是盐湖股份的根基，是公司健康稳定发展的基础，也是公司规模的重要支撑，及公司利润和资金的重要来源。知罩本次交易系在稳定发展的基础上加强钾资源整合，有利于增强公司在钾肥市场中的竞争优势，进一步增加盐湖股份在钾肥板块的公司权益。