点火线圈故障(怎样判断汽车点火线圈故障)

点火线圈故障有哪些现象

当车内出现一定故障时，骑手不会自行检查和排除故障等。下面是边肖为骑手们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析，骑手们需要了解这个问题，这样在汽车出现一定故障时才不会不知所措。

点火线圈使用不当会对点火线圈造成损坏，所以要注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈故障的直观判断:通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出，绝缘盖或外壳破损，高压输出端子有烧蚀痕迹，应更换。现象1:溢胶现象2:爆裂现象3:高压连接管烧蚀现象4:高压喷嘴烧蚀2:高压试火:进行高压试火时，先检查控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，用手直接接触高压线路很可能造成触电。3.更换方法:1。用相同规格、性能好的线圈替换可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障消失，更换的线圈可能会损坏。2.使用这种方法时，如果在重新组装时纠正了插头连接的不可靠性，或者高压线路和插头的泄漏损坏点因重新组装而从以前容易放电的连接点改变，可能会影响线圈的判断。此时，线圈可以安装在其他车辆上，用于故障再现和最终确认。

如何判断点火线圈故障？

当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：

点火线圈故障(怎样判断汽车点火线圈故障)

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。

三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。

点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障分析

点火线圈的功能是产生高电压。点火线圈主要将通过初级线圈绕组的电流存储为磁场。当初级线圈绕组的电流突然被切断时(电路的接地端被功率晶体管断开)，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，感应电动势的电压使火花塞放电产生火花。

点火线圈故障会导致加速不良。

点火线圈断裂损坏时，火花塞点火强度会不足，混合气不能正常燃烧，导致发动机冷起动失败，起动后怠速运转不稳，加热后加速“破车”，最大转速降低。如果点火线圈坏了，对应的气缸就不起作用，导致加油门快速晃动，无法加油，故障灯亮。另外，发动机缺缸时，缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中三元催化器的孔隙，导致三元催化器失效。可见点火线圈的断裂会造成汽车其他零部件的损坏，所以及时排除故障是非常必要的。

点火线圈原理

点火线圈的工作原理是利用变压器原理将低压电转化为高压电，将汽车电池的12V电压转化为火花塞点火所需的几千甚至上万伏电压。

点火故障代码

电子控制模块(ECU)持续监控每个点火主电路。如果ECU没有从点火模块(集成在ECU中)的点火诊断监视器(IDM)接收到有效的脉冲信号，就会出现该故障代码。原因包括点火启动/运行电路、点火线圈电路、点火线圈故障、电子控制模块故障等。

点火线圈故障的解决

第一，怠速时，车身抖动明显。观察排气口，车内排出的废气气流有明显的间歇性，同时排气管抖动严重，还能清晰听到“突突”声。

二是行驶过程中，转速在2500转以下时，车身抖动明显，加速无力；当转速超过2500转/分时，晃动感消失。

第三，打开发动机盖，观察运转的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈出现故障，其他三个气缸工作正常，强行紧急行驶是没有问题的，但是对汽车的发动机、底座、连接部件非常不利。宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆。如果超过一个气缸的点火线圈烧坏，建议停止行驶，到修理厂检查修理。

好的，今天边肖将向你介绍这里。你认为边肖推出的点火线圈坏了是什么症状？点火线圈故障分析怎么样？不好吗？如果你觉得有帮助，请给边肖一个赞。如果你想了解更多的汽车保养知识，请继续阅读本站的其他文章！

点火线圈的故障现象是什么？

点火线圈轻微损坏的现象

一般情况下，点火线圈轻微损坏的主要症状是火花塞跳火火花的减弱。

具体现象如下

油耗增加、动力下降：随着火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧便会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应。

积碳大量产生：由于火花塞跳火能力的减弱会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质，同时汽车排气管还会冒黑烟。

点火线圈坏了是什么症状，点火线圈故障表现

;如今很多人的出现就已经被汽车所取代，随着汽车的增多，新手司机也是越来越多了。但是很多司机对于汽车还是仅仅停留在会开的阶段，对汽车的理解不是很深刻，当汽车出现一定的故障的时候，车友们也不会去自己检测，排除故障等，下面就是给车友们整理的一些关于汽车点火线圈的一些常见的故障分析，车友们需要了解这方面的问题，当汽车出现一定的故障的时候也不至于束手无策。

一、直观判断点火线圈故障： 通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂，高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换。

现象一：溢胶

现象二：爆裂

现象三：高压连接管烧蚀

现象四：高压嘴烧蚀

二、高压试火：

进行高压试火时，应先确认控制信号是否正常。同时应做好绝缘保护工作，直接用手接触高压线容易造成电击。

三、替换法：

1、使用规格相同，性能良好的线圈代替可能有故障的线圈，进行比较判断。若替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈可能已损坏。

2、使用此方法时，若属于插头连接的不可靠因重装时被修正，或者高压线、插头漏电破损点因为重新装配而与之前的易放电连接点发生改变的，则有可能影响到对线圈的判断。此时可将该线圈装于其它车辆上进行故障复现，做最终确认。

点火线圈常见故障分析：

一、装车后无反应，发动机无法启动

1、 汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触

2、 点火线圈初级断路损坏，无法工作

3、 点火线圈模块工作后损坏，无法工作

4、 点火线圈低压部分虚焊，时效作用或震动或稍微工作导致脱焊.

二、发动机抖动，车身抖动

点火线圈故障(怎样判断汽车点火线圈故障)

1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用

2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作

3、火花塞积碳严重，导致很难击穿火花塞间隙。火花塞应该3万公里更换，TSI必须2万公里更换。

4、高压线漏电，损失能量过大，导致击穿电压不够，而且很容易损坏火花塞

5、点火线圈工作一段时间后，出现匝间短路的现象

三、其他的点火线圈故障原因：

1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；

2、火花塞开路(积碳多)，会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；

3、高压线对地短路(打铁)，会造成点火线圈电流增大而短路；

4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；

5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；

基于上述原因，用户在更换点火线圈之前。请认真检查火花塞、高压线、供电电压、接触是否良好，以保证点火线圈的正常使用。安装点火线圈时，出现“装车无反应”的现象，主要是低压插头未充分接触引起的。因此修理工更换点火线圈时，一定要将汽车上的插头可靠的插入点火线圈的低压插座内，以保证低压连接片连接可靠。如果汽车上的插头损坏，出现“装车无反应”的情况会更多，这时更应该使低压连接器，连接可靠

以上就是给车友们整理的一些关于点火线圈故障的分析，在日常生活中车友们就需要多了解这方面的相关知识，学会自己检测排除汽车故障。

点火线圈故障现象怎么解决

一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈组接地，都不会产生高压电；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不够，导致怠速不稳，间歇性熄火，不点火等。如果出现这种故障，需要检查点火线圈、电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合要求的要更换。

点火线圈断裂时有哪些症状？1.点火线圈对应的气缸不工作，导致加油门空转晃动，无法加油，故障灯亮。2.点火线圈交叉时会漏电，有时怠速时可能会抖也可能不会抖，但加油门时肯定会抖弱。3.加速时，有时电源故障导致加速无法抖动。4.同时，当气缸缺失时，气缸内汽油和空气体的混合物无法点燃，而是会从排气管排出。但是，其实排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，由于排气管温度高，会燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管内三元催化器的气孔，导致三元催化器失效。5.此外，如果点火线圈断裂，发动机会剧烈振动，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高端位置上不去；如果出了问题，灯就会亮；加油车王往后一坐，然后往前一跳，卡车突突突突的，发动机怠速抖动，尾气有汽油味。

汽车点火线圈坏了有什么症状

汽车点火线圈故障的现象有：

1、发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。

2、油耗增加、动力下降：即便点火线圈损坏并未造成发动机缺缸，但是由于火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧仍会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应。

3、积碳大量产生：当火花塞跳火能力减弱时，同时还会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质，而且汽车尾气还会冒黑烟。

点火线圈故障的排除步骤

点火线圈主要为发动机的点火系统提供点火能量。线圈本身的故障率很低，但不能完全排除线圈的故障。当点火线圈失效时，发动机点火能量不足，可能导致发动机怠速不稳、排放恶化等故障。

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点火线圈的故障排除过程如下：

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；第一步；

点火线圈故障(怎样判断汽车点火线圈故障)

将点火开关设置为“开”

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；第二步；

拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检查接插件上的3号针脚与地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。

如果是，请继续下一步；如果没有，请检查线路。

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；第三步；

拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的1号针脚和ECU的5号针脚是否短路或开路。

如果是，请检查接线和ECU；如果没有，请继续下一步。

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；第四步；

拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测该接插件上的2号针脚和ECU的2号针脚是否短路或开路。

如果是，请检查接线和ECU；如果没有，请继续下一步。

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；第五步；

检查传感器初级线圈的电阻是否约为0.9。

如果是，请继续下一步；如果不是，更换点火线圈。

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；第六步；

检查传感器次级线圈的电阻是否在14.5 k左右。

如果是，请继续下一步；如果不是，更换点火线圈。

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；第七步；

用示波器检查点火系统高压线的二次点火波形是否正常。

如果是，检查其他零件。

点火线圈电路图；