历任铁道部长一览表（铁道部部长历任）

对毛公鼎有贡献的历史人物是谁？

清代道光二十三年（1843年），毛公鼎被陕西岐山县董家村村民董春生在村西地里挖出来。有古董商人闻名而来，以白银300两购得，但运鼎之际，被另一村民董治官所阻，买卖没有做成。古董商以重金行贿知县，董治官被逮下狱，以私藏国宝治罪。此鼎最后运到县府，被古董商人悄悄运走，张燕昌之子张石瓠曾巧见此鼎。后毛公鼎辗转落入古董商苏亿年之手。

咸丰二年（1852年），北京金石学家、收藏家陈介祺又从苏亿年之手购得，并赏给苏亿年1000两，此鼎深藏于密室，鲜为人知。陈介祺病故后，1902年其后人卖出此鼎，归两江总督端方所有，1911年11月27日端方被派到四川镇压保路运动，被革命军所杀。

民国期间端方后人因家道中落，将毛公鼎典押给天津俄国人开办的华俄道盛银行。英国记者辛浦森出美金5万元向端家购买，端家嫌钱太少，不肯割爱。当时有爱国人士极力呼吁保护国宝，毛公鼎辗转至当时担任北洋政府交通总长的大收藏家、后来国学馆馆长叶恭绰手中，存入大陆银行。

历任铁道部长一览表（铁道部部长历任）

1937年抗日战争爆发，叶恭绰避走香港，毛公鼎未能带走，藏在了上海的寓所里。由于叶恭绰是用假名买得毛公鼎，让日本人无法查知它的下落。叶恭绰嘱咐其侄叶公超有朝一日将鼎献给国家。毛公鼎几经易手，甚至差点被日本军方夺走，所幸叶公超拼死保护，誓不承认知道宝鼎下落。叶恭绰为救侄子，制造了一只假鼎上交日军。叶公超被释放后，于1941年夏密携毛公鼎逃往香港。不久，香港被日军攻占，叶家托德国友人将毛公鼎辗转返回上海。后来因生活困顿，将毛公鼎典押给银行，由钜贾陈永仁出资赎出，毛公鼎才不至于流浪他乡。

1946年陈永仁将毛公鼎捐献给政府，隔年由上海运至南京，收藏于中央博物馆。1948年，国民党退守台湾，大量南京故宫博物院珍贵文物南迁至台北。

叶恭绰。自幼聪慧，又因家学渊源，对诗书画印都十分精通，对于收藏和考古更是痴迷不已。

然而，受当时“交通救国”思想的影响，叶恭绰早年并未醉心于自己的爱好，而是投身于交通事业，力图改变国破民穷的局面。

他曾担任北洋政府的交通总长、南京国民政府铁道部长，均颇有建树。

叶恭绰，当国宝危在旦夕的时刻，这位中国曾经的铁道部部长毅然护宝，为国家留住了重要的历史文物。

对毛公鼎有贡献的人是爱国人士，叶公綽

任北洋政府交通总长时的叶恭绰

1937年，日寇全面侵华，叶恭绰前往香港避难。毛公鼎十分沉重，无法带走，他将其藏在了上海的家中。

日本军方想尽了办法打听宝鼎的下落，却数次无功而返。

对保护毛公鼎有贡献的历史人物，是叶恭绰和他的侄子叶公超。

毛公鼎有贡献的历史人物是清代著名金石学家陈介祺。

铁组是什么？

100岁的历史名人？

1，开国上将吕正操（1904—2009），享年106岁，辽宁海城人，原铁道部长、全国政协副主席。

2，开国上将萧克（1907—2008），享年102岁，湖南嘉禾人，原解放军军事学院院长兼政委、全国政协副主席。

3，开国中将曾思玉(1911—2012)，享年102岁，江西信丰人，原武汉军区、济南军区司令员，湖北省委书记。

姜太公（约前1156年—约前1017年）

姜太公，姜姓，吕氏，名尚，字子牙，即《封神演义》中姜子牙的原型，和神话中类似，姜子牙一生大部分时间都碌碌无为，直到72岁时候垂钓于渭水之滨的磻溪， 偶遇了周文王，之后两人详谈甚欢，周文王封姜子牙为太师。周文王死后，姜子牙辅佐周武王灭商建立西周，被周武王封为齐侯，成为齐国的开国君主。相传姜子牙活了139岁，是个半人半神的人物。

张苍（前256年-前152年）

张苍是西汉开国功臣，他的师父是儒家三圣之一的荀子，和李斯、韩非是同学，后来跟随刘邦打天下，西汉建立后在代国、赵国当国相，最后入朝为宰相，因政见问题主动辞职回家。张苍活了104岁，最著名的成就是校正《九章算术》，因此他也算是数学家。

赵佗（前240年-西元前137年）

赵佗本是河北真定人，秦始皇统一六国后派任嚣和赵佗一起南征百越，将今天的广东、广西、福建等地纳入秦朝版图。秦始皇死后不久，秦朝爆发农民起义，赵佗将去往岭南的道路封锁，自立为南越王。赵佗活了103岁，统治岭南地区长达81年，为岭南的开发做出了巨大贡献。

张臶（公元136年－公元240年）

东汉末至三国时期的隐士、音乐家，精通谶纬之学，张臶出生的时候还是东汉最鼎盛时期，而他去世的时候已经是三国时代，享年105岁。张臶的音乐成就很高，在当时颇有名气，魏国皇帝也非常敬重张臶，但是张臶一生没有当官。

孙思邈（541年—682年）

孙思邈出生于南北朝时期的西魏大统七年，逝世于唐高宗永淳元年，享年141岁。孙思邈是著名的医学家，创造了24项医学第一，著有中医学名著《千金方》，在中医发展史上具有革命性影响，因此他被人们称为“药王”。

张三丰（公元1247年-1464年）

张三丰，字君宝，辽宁人，武当派的开山祖师，享年217岁，他出生的时候南宋尚且存在，而他去世的时候已经是明朝英宗时期。张三丰的传奇故事非常多，很多皇帝想从他那里学得长寿之术，但张三丰喜好云游，行踪经常飘忽不定。

唐代药王孙思邈，活了101岁。隋唐时期有一位高僧刘慧昭，活了290岁。

彭祖相传活了800多岁，但也有说法说彭祖活了800岁，实际上是大彭国存在的年限。

老子，名李耳，据说活了一百多岁，从公元前600年左右到公元前470年左右。近代张学良、宋美龄分别活到101岁、106岁。

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铁路十六字令是什么？

铁路十六字令是1975年，万里当铁道部长时下达的九号文件。十六令的内容：严字当头、铁的纪律、团结协作、当好先行。

这是当时结合铁路运输实际情况，针对当时全国的政治形势、安全形势，针对国民经济大动脉的现状，提出的极具针对性的、比较严肃的、带有命令式的文件。

严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务。

西安交大的由来？

南洋公学于1905年划归商部，改名为商部高等实业学堂；1906年改隶邮传部。1911年，辛亥革命爆发，学校改名为南洋大学堂；1912年中华民国成立后，划归交通部管理，遂更名为交通部上海工业专门学校。在这个过程中，唐文治校长增设铁路专科、电机专科、航海专科，学校就由培养商务实业人才转而为培养工程技术方面的人才。

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定名交大

西安交通大学

1920年8月，叶恭绰出任交通总长。同年12月，叶以“交通要政，亟需专材”为由，将交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，改名为交通大学，由叶兼任交通大学校长。1921年8月1日，本校正式改名为交通大学上海学校。

1928年11月，学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院，由铁道部长孙科兼任校长。

1937年8月1日起，交通大学划归教育部管辖，更名为台湾交通大学。按照教育部的要求，科学学院改称理学院，土机电三学院改称系，合组工学院。

战争烽火

1937年11月12日，日军占领上海，交大校舍被日寇强占，不得不多方设法在法租界内维持上课。1940年，由于后方抗战和建设急需工程人才，在重庆小龙坎筹建交通大学分校；后又逐渐扩建、发展，于1942年8月在重庆九龙坡建立台湾交通大学本部。1945年8月，日本帝国主义宣布无条件投降。交大渝校和沪校两地师生们积极复员，会合建校。1949年5月，上海解放，交大被上海军管会接收。

院系调整

交通大学院系调整

50年代初，为了改变我国高等教育不合理的布局，使高等教育适应社会主义建设的需要，中央人民政府有计划、有步骤地对全国高校进行院系调整。1949年下半年到1956年，交大前后经历过多次调整，使其传统办学格局发生了很大变化。交大原有3个学院17个系，除机械、电机、造船学科得到同济大学、大同大学等上海及周边地区高校相关院系加强，其余院系几乎被全部调出，学校调整为机械、电机、造船三大类共设7个系的多科性工科大学。交大调整出去的一大批系科连同很强的师资、设备，成为很多兄弟院校的中坚力量，为我国高等教育发展做出了重要贡献。

大树西迁

交通大学西迁

1955年，出于社会主义建设和国防建设的需要，党中央、国务院决定交通大学由上海全部迁往西安。1956年起，交大师生把国家民族的要求与学校命运、个人发展紧紧地结合在一起，在彭康校长率领下积极开展迁校工作。1957年，由于国际形势趋于缓和，根据交通大学的实际情况和上海、西安两地的建设需要，国务院决定交通大学的大部分科系师生、档案文献、图书仪器迁往西安，作为交通大学的西安部分；小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分，两部分为一个学校，统一领导。

1959年3月，交通大学的西安、上海部分均列为全国重点大学之一。由于交大西安、上海部分都有了很大的发展和提高，加上距离较远、管理不便，国务院于1959年7月批复交通大学在西安、上海两地独立建校。交通大学西安部分定名为"西安交通大学"，原交通大学校长、党委书记彭康被任命为西安交通大学校长、党委书记。

西安交大是西安交通大学的简称，为中国最早兴办的高等学府之一，是上海的交通大学内迁西安，成为交通大学西安部分 ，后定名西安交通大学，简称西安交大

长辛店二七厂的来历？

工厂前身是建于1897年清朝邮传部"卢保铁路卢沟桥厂"，1948年12月改称"铁道部长辛店铁道工厂"，此后六易厂名，1966年9月改称"北京二七机车车辆工厂"，1980年1月1日铁道部将其机车制修与火车制修分离分立，分别成立了铁道部北京二七机车厂和铁道部北京二七车辆工厂，2003年3月工厂更名为中国南车集团北京二七车辆厂。

工厂前身是建于1897年清朝邮传部"卢保铁路卢沟桥厂"，1948年12月改称"铁道部长辛店铁道工厂"，此后六易厂名，1966年9月改称"北京二七机车车辆工厂"，1980年1月1日铁道部将其机车制修与火车制修分离分立，分别成立了铁道部北京二七机车厂和铁道部北京二七车辆工厂，2003年3月工厂更名为中国南车集团北京二七车辆厂。

二七机车厂改为什么名字？

二七机车厂现改名为丰台区二七1897科创城。

二七机车厂始建于1897年，是北京工业文明的摇篮，前身为清邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，1948年12月称铁道部长辛店铁路工厂。1958年更名为铁道部长辛店机车车辆工厂。1966年9月改称北京二七机车车辆工厂。1979年9月工厂分立为铁道部北京二七机车工厂和铁道部北京二七车辆工厂。2002年9月更名为中国北车集团北京二七机车厂。2007年7月称北京二七轨道交通装备有限责任公司，2015年8月更名为中车北京二七机车有限责任公司。

2018年3月底，随着最后两台机车交付使用，车间就再没有新车开出。车的告别，也是人的告别。工人们离开了熟悉的岗位，另谋出路。

2019年二七机车厂重新以科创城的身份亮相。